全国在建单线铁路最长隧道采用“新奥法”

在目前全国在建单线铁路最长隧道—太兴铁路二青山隧道建设中，中国铁建二十二局集团四公司采用“新奥法”施工，攻破特长隧道开挖的关键性技术难题，确保工程建设安全、高效地推进。

“新奥法”即“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”施工。太兴铁路线路全长73.02公里，设计时速为120公里，计划在2013年底建成通车。二青山隧道穿越吕梁山山脉北段。隧道里程长、断面小、设计工期紧、技术标准高、地质结构复杂。正洞四、五级围岩占44.42%，比较大的断层有5个，隧道涌水量大，有近3公里的岩爆地段；辅助坑道斜井四、五级围岩占51%、施工难度大。隧道进口17.47米直线段后接半径1200米的曲线，曲线长度为1119.47米，中部为直线，至 DK146 825.91接一半径2000米的曲线，曲线长度899.44米，洞身线路纵坡为单面坡，自进口至出口依次为4‰/1205米、5‰/13250米和3‰ /1400米的下坡、通风困难大、安全风险大。

面对困难，项目部优化施组、采用“新奥法” 科学施工，分多个工作面隧道正洞进口、出口、四个斜井同时开挖。隧道正洞进口、出口开初段为五级黄土，掘进采用台架风枪钻爆、预留核心土环形开挖、钢拱架喷锚支护、无轨运输等方法施工。2号、3号、4号斜井进洞段为五级围岩，掘进采用台架风枪钻爆、上下台阶开挖、钢拱架喷锚支护、无轨运输等方法施工。目前隧道正洞进、出口和4个斜井同时展开施工，工程建设安全稳步推进，正洞进、出口同时掘进最高日进尺12米。

据了解，截至1月14日，正洞进、出口共完成开挖175米任务，4个斜井共完成开挖373米任务，为太兴铁路全线早日建成通车创造了有利条件。（消息来源：中国建设报）

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