信号闪烁科技之光

“红灯停、绿灯行”，众所周知，红绿灯为我们指引着地面的交通。而在地铁中，信号系统是列车控制至关重要的一环，是地铁行车的“中枢神经”。信号施工、调试的好坏严重影响着地铁今后的平稳、舒适运行，稍有闪失便可能造成重大事故。地铁施工具有“线路长、空间窄、专业多、接口密”等特点，包括信号系统的弱电控制系统技术含量高，工程施工难度较大。

近日，记者在位于京郊的北京地铁6号线五里桥车辆段现场，亲身感受到了信号系统施工的不易。在控制中心的调度台，记者看到，当测试的列车驶过时，控制系统即刻清晰地显示出来。

加强协调、抓住难点予以突破

地铁6号线是北京的一条东西干线，工期紧、施工难度大、设备系统创新点多、压力很大。在北京地铁2010年~2012年的建设周期中，6号线定位为新一轮地铁建设的标志性工程，将从技术的先进性和精细管理上作为这个周期的标志线路。中铁四局集团电气化公司北京分公司在施工过程中，一方面抓住信号系统的重点、难点予以突破，另一方面加强各专业的协调和配合，克服了多个困难，取得了多项成果。

兵马未动，粮草先行。轨道行驶区的物资设备运输是影响信号工程施工的关键因素，直接关系到整个工程施工进度能否正常有序开展。

项目部变成了“运输大队”。从晚上10点到第二天早上5点，他们从五环外运输光电缆、信号机等大型信号设备到二环内的施工现场，将波导管等租用兄弟单位轨道车集中运输，地下站的大型设备机柜从下料口直接放置站台层，光电缆敷设必须抢在地下站封顶前完成。

分公司总经理沈振在接受记者采访时表示，由于地铁专业密集、工序复杂，施工过程中稍不注意就可能造成返工。现场需要协调的单位多，信号专业需要与土建、机电、供电、铺轨、通信、综合监控和屏蔽门相协调。地铁施工面广、线路长、工期紧、施工环境密闭狭窄。加之隧道施工空气浑浊，照明不好，蚊虫较多，这给工程带来了很大的困难。

管线预埋、配合及隐蔽工程施工

据分公司总工程师程家毛介绍，工程综合管线种类多、结构复杂，管线的预埋施工尤为重要，如果综合管线错埋或漏埋，将造成管线埋设返工和车站装修工程的返工。

为保证车站综合管线及外围设备安装施工进展顺利，施工前，项目技术负责人带领专业工程师审核设计图纸，并及时与土建、装修施工单位联系，核对各个车站综合管线和外围设备的种类、数量以及具体的分布情况和安装方式，再由技术人员对预埋管线的径路、规格型号、预埋方式等以文字图表格式编制技术交底，并对施工配合人员进行现场交底。

施工期间，他们提前掌握土建、装修单位的施工进度，严格按照设计施工图纸，加强与设计单位联系，争取足够的协作时间，保证预埋线的按时预埋。

地铁线路电气化的新技术体现

作为2012年底开通的北京市线路最长、第一条接触网牵引供电、第一条由传统的6节车厢编组变成8节、第一条正线信号电源系统由UPS整合专业提供、设备集成度高的地铁线路，业主要求6号线建设要又好又快，确保高水平精细开通，开通时运营间隔以确保5分钟、力争3分钟为基本目标，信号列车监控子系统（ATS）由综合监控（ISCS）系统统一整合集成设置。

记者看到，北京地铁6号线全自动行车综合自动化控制系统（TIAS）在同一信息平台上进行构建，在该平台上实现列车监控（ATS）、电力远动（PSCADA）、环境设备监控（BAS）等各项系统的集中控制功能，集成综合化能力高，在国内尚属首次。同时，在该平台实现以行车为核心，增加ATS与相关系统连锁联动的前置条件，按实现全自动（无人驾驶）功能构建系统，功能实现可以分步骤实施。控制中心设置在小营控制中心，ATS子系统由TIAS系统统一整合设置，实现车站进路自动控制等相关功能，车辆段、停车场由信号系统单独设置

将技术创新成果转换成生产力

由于城市轨道交通是市政工程，每个城市的建设标准不统一，每条线路设备集成厂商也不一样，这就为统一施工标准带来了一定的困难。

面对这种局面，项目部学习地方强制性执行标准及验收规范，并参照执行国家标准规范进行施工。在具体工艺细节上，邀请建设单位、设计单位、接管单位及设备集成商书面交底、探讨和答疑。主动联系运营接管单位，取长补短，以便总结形成新线的施工技术标准。对于新设备施工标准和工艺，共同商榷理论达成一致，现场采用“首段首件定标”的形式统一施工技术标准，继而在全线推广应用。

技术人员加强施工过程科学管理，在国内采用国产“首台套”政策实施的国产信号系统示范线——北京地铁亦庄线的科研成果基础上，计划总结出一整套成果更好服务于现场，将科技成果转化为生产力。特别是《轨道交通信号系统重点工艺实例图册》及各项作业指导书的编制使现场施工更加直观、清晰。目前，《地铁信号施工工序》工法已经立项；QC课题《提高单轨条轨道电路施工调试合格率》、《优化信号施工工序》正在编制总结，准备年底发布；专利《信号室内线缆敷设放线车》、《信号室内施工穿线板》、《计轴设备试验检测车》和《设备机柜可调整支架》成果也在总结编制。这些技术成果已经运用于施工，统一了现场线缆、设备的施工标准，成功地解决了施工技术难题，取得了显著的经济和社会效益。（消息来源：中国建设报）

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