汽车“钢需”如何再次升级？

2019年一季度，汽车行业呈现疲弱开局的态势，汽车产销连续3个月下滑，但其中也有不少亮点显示汽车行业的结构转型正在加快，同时汽车消费升级的政策也已经在路上了，后续政策的出台及落地都将为汽车消费升级注入新的活力，也将促进汽车“钢需”的再次升级。

虽然一季度汽车行业整体产销仍然处于下滑态势，但下滑速度已经明显收窄，其中新能源汽车产销依然保持高速增长，同时商用车也开始明显好转，尤其是货车产销回暖明显，这是受到了环保标准更新升级及基建项目开工增多的影响。其实，新能源在汽车行业的应用已经不仅仅局限于乘用车，已经开始向货车行业蔓延。2019年1月4日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》强调，加快老旧车辆淘汰和深度治理，2020年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。今年以来，受到各地基建项目的陆续启动，工程车市场需求旺季如期而至，尤其是天然气重卡市场较为火爆，这主要是受到环保排放的升级影响。

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4月16日，国家发改委拟定了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》，该征求意见稿提出要继续推动节能环保和新能源汽车更新消费升级，要进一步促进新能源车消费。《征求意见稿》指出，各地不得对新能源车限购限行，已实行的必须取消。各地对新能源车产品一律核发专用号牌，并给予同等优惠政策。研究制订促进老旧汽车更新政策，对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或者新能源车给予奖励补贴。深入推进城市服务领域用车更新消费，2020年底前，大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。对农村居民购置新能源车，中央财政补贴力度不变。这些政策的后续出台及落地都将带动汽车“钢需”新的升级。

新能源汽车的发展对钢材需求也提出新的要求。钢铁企业把高强钢或超高强钢，以及硅钢、不锈钢等钢材，作为新能源汽车用钢的首 选。同时，钢铁企业还在着手研发新能源汽车电机用材和新能源汽车电池壳用钢，这些新型汽车“钢需”的升级，将带动汽车用钢需求走向高端市场。

(本文来源：兰格钢铁研究中心，侵删)

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