复合固结土路面基层技术简介

复合固结土路面基层技术简介用土质固化剂和路面基层胶结材料按科学配比，共同作用于土，将土固结成板体，用做路面基层，即为复合固结土路面基层。该项目是国家交通部联合攻关课题，2005年经交通部组织专家鉴定，研究成果总体达到国内领先水平，在结合季节性冰冻地区特点的研究方面，达到国际先进水平，该技术在我国部分省市已推广应用200多公里。收到了很好的经济效益、社会效益和生态环境效益。技术的特点一、路用性能好1. （7天）土壤固化剂 饱水抗压强度：复合固结土达到1.08-2.54 Mpa。2. 抗弯拉强度：复合固结土达到0.51-0.81 Mpa。2. 抗压回弹模量：复合固结土达到600-1600 Mpa。4. 水稳性：复合固结土试件常温下饱水180天不散解。二、筑路成本低 复合固结土是用细粒土为基本材料、以土质固化剂为主要材料替代了大量的传统的路面基层材料，而土分布广泛、廉价、可就地取材，从而大大降低了路面基层的成本，与传统的路面基层相比可降低成本15%-40%。三、节约自然资源、土地资源和能源 土壤固化剂传统材料的开采、加工、使用前的存放，占用土地，破坏土地，其中石灰和水泥生产要消耗大量的的石灰石资源和消耗大量的煤炭。采用本项技术可减少石灰、水泥用量，节省资源和能源，有利于公路的可持续发展。四、有利于生态环境保护土壤固化剂 传统筑路材料开采破坏植被。尤其是石灰，水泥生产中的煅烧阶段，释放大量二氧化碳温室气体，加剧全球温室效应。该技术减少了这些传统材料的使用量，有利于生态环境保护。符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求和科学发展观的总要求。土壤固化剂 http://www.hnlytkj.com/

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