煤炭九月拐点真相产地与港口价格走势背离

价格持续下跌一年半的动力煤市场，在苦苦挣扎之中似乎见到了一丝曙光。近日来，山西、陕西、内蒙古等多处煤炭产地的动力煤价格都开始纷纷上涨，涨幅在10元-15元/吨左右，而不少业内人士都认为，动力煤价格的“拐点”已至，长期下跌的弱势格局有望借此扭转。

但值得注意的是，和煤炭产地的动力煤涨价相比，煤炭的港口价格大部分仍然处于不断下跌的态势，产地和港口价格的互相背离，使得这个“拐点”之后的价格前景扑朔迷离。

不一样的九月拐点

随着传统“金九银十”的到来，在寒冬之中挣扎的动力煤似乎也迎来了自己的价格拐点。

数据显示，9月初，港口5000大卡蒙煤报价上涨了10元/吨以上，而在此之前，多个煤炭产地，包括山西、陕西、内蒙古等地的煤炭价格也已经开始逐步出现回暖。其中山西地区煤矿动力煤价格也有所上调，幅度在10-15元/吨。而陕西地区也于更早的8月份就已经开始稳定了动力煤价格。

“目前动力煤的价格还是以产地涨价为主，港口的煤炭价格依然还将处于弱势下跌的一个过程。”卓创资讯分析师刘东娜告诉记者。

“本轮价格上涨的原因非常复杂，各种因素夹杂在其中，同时也包括了前一阵子各地政府出手救市所推出的一系列举措。”刘东娜直言，“而且现在港口的煤炭价格明显和产地的价格走势背离开来，港口煤价主要受到类似神华等大型企业的影响较多，产地煤价则更多地受到当地政策、需求影响。”

刘东娜介绍，大企业虽然价格有所企稳，但仅限于一些低热值的煤，其余的在后期仍有下跌空间，因此动力煤的港口价格到10月前仍将处于较为弱势的位置，而像港口蒙煤这样涨价的则属于个别现象。

实际上，从环渤海动力煤指数看的确如此。本期指数报收于540元/吨，仍然较上周下跌了6元，其中秦皇岛港、曹妃甸港、天津港(7.09, 0.29, 4.26%)和黄骅港的主流成交价格分别报收535-545元/吨、535-545元/吨、545-555元/吨和535-545元/吨，四港均下跌5元/吨。

另一方面，随着传统“金九银十”的旺季到来，煤炭消费的需求将得到大幅度提升，但是，“今年需求也没有实质性好转。”刘东娜告诉记者。

尽管从库存来看消耗的确非常明显，数据显示，近期全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨，日消耗量为392万吨，存煤可用天数下降至15天，而部分电厂甚至低于10天，创下今年以来最低水平。

但是根据一位业内人士介绍，近期重点电厂存煤尽管下降较快，主要是由于前一阶段时间港口煤价持续下跌，所以电厂不急于采购，而是以集中消耗自身场地的库存为主，因此也没有转化成实质的需求。

“随着高温天气逐渐过去，用电量又将出现明显的回落，接下来电厂尽管可能会按需补库存，但是量也不会很大，后市的需求情况仍没有实质性的起色。”该业内人士说。

贸易商囤货再现

尽管动力煤价格出现了一定程度上的回暖，但是整个后市仍然难掩其颓势。

截至发稿前，39家煤炭上市公司发布了自己的中报。从整体来看，39家煤炭上市公司的总资产为14136万元，同比增长14%，增速同比下降6.4个百分点;利润总额为499亿元，同比负增长33.5%，增速同比下降31个百分点。

1/2 记录数:2  首页 上一页 1 2 下一页 末页 建筑造价信息直辖市建筑造价信息陕西省建筑造价信息