成品油升级加价方案出台重庆年底执行车用汽油新标准

国家发展和改革委员会23日宣布：今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段，每吨分别加价290元(约每升0.21元)、370元(约每升0.32元);2017年年底后，升级至第五阶段时，每吨分别加价170元和160元。北京等地油品质量已提前升级至第五阶段，加价幅度基本到位，每升仅涨价约4分钱。

企业要消化部分升级成本

据发展改革委和环保部介绍，使用更高质量的汽、柴油后，机动车尾气排放的污染物将明显减少。

同第三阶段相比，符合第五阶段标准的汽、柴油，硫含量分别从150PPM(1PPM为百万分之一)和350PPM降至10PPM。同采用第四阶段标准相比，符合国五标准的汽车排放的颗粒物将减少82%，氮氧化物减少25%。

发展改革委有关负责人23日表示，上述加价标准是按照合理补偿炼油企业生产设备改造等成本、优质优价和污染者付费原则，根据发展改革委和财政部油品质量升级成本调查审核结果，在企业适当消化部分升级成本的基础上确定的。

各地加价时间将自行确定

据发展改革委介绍，一些城市空气中细颗粒物PM2.5的20%左右来自机动车尾气。油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。加快推进油品质量升级步伐是减少尾气污染排放、防治雾霾天气的重要手段。

按照确定的油品质量升级时间表，第四阶段车用汽油标准过渡期截至今年年底;第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底;车用汽、柴油第五阶段标准过渡期均至2017年年底。这意味着过渡期后，车用汽、柴油新标准将成为强制性标准。

油品质量升级加价标准出台，并不意味着各地汽、柴油价格立即上调。发展改革委表示，实施加价标准由各省份或城市根据各地实际情况和上述时间表自行确定，但“鼓励有条件的地方”提前将油品质量升级。据新华社

重庆市今年年底将执行国四标准

一辆30吨物流车，每月油费成本会增加千元

柴、汽油新标准出台了，那么重庆方面的反应如何?业内人士称，事实上成品油升级，并不如想象中的有很多成品油库存需要消化，地方反应速度理论上应该很快。

重庆年初已启动升级配套工作

“一般油库的储油采用一月一转、一月两转等，并不是想象中的有很多成品油库存需要消化，所以理论上升级换油的反应时间应该很短。”某石化企业相关负责人阳先生称。

阳先生称，“虽然中石油、中石化在某地区有一定部分的战略储备油，但是市场上销售的，来自大多油库里储备的都是用于周转的油。”

用于周转的油简单解释就是：任何一个石化企业，针对具体地区，都会参考当地市场前2年同季度销售量进行预判，然后在该年该季度进行定额配油。通俗地讲就是炼油厂针对不同地区定额的量进行炼油供应，而这个周期可能不超过一季度，所以成品油要升级的反应时长最长也不会超过一季度。

另外油库除储备定额外，还有少许周转所用油，弥补当地市场阶段性旺销带来的供应缺口，但这个量并不大，对于库存消化不存在阻力。

同时，如果该市场出现缺油情况，还有异地补油的办法，所以在一个市场内不会大量储油。

而从大气受到污染引发社会关注时，业内就预测到成品油升级已成必然趋势。“中石油、中石化等企业早已在今年年初的时候进行了装置的升级，从硬件上来说，企业已经具备油品升级的前提。”阳先生说。

有些物流车每月油费多花千元

生意社成品油分析师李宏介绍：“就升级成本而言，主要集中在炼油板块的装备升级上。比如上马一套单独加氢装置需要4000万元，30万~50万吨的制氢和加氢装置7000万元，同时油品升级还需要脱硫装置，5万吨的脱硫装置就是2000多万。”

李宏说，这些成本对于一些大的炼油厂来说可以接受，但小的炼油厂却无法接受，这对炼厂板块的行业升级也有促进作用。

虽然对于市场来说，如上述阳先生所称速度并非瓶颈，但是李宏还是表示，成品油升级并非易事，既要考虑市场的平稳过渡，也要考虑升级配套措施，而这或许才是真正影响实施进程的一个重要方面。

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