四川成都货运大道新都段将于1月内完成全线施工

“四川成都货运大道修好之后，可以直接连接起青白江铁路集装箱站和双流机场，大大方便我们货车司机运货。”8日，长期从事货运生意的张师傅说。8日从新都区获悉，作为“北改”工程之一的货运大道新都段已经实现半幅双向通车，1月内就将完成全线施工。该区内的大件路(川陕路)改造将于今年6月完成，实现通车。

267米“断点”

终于打通

货运大道作为我市“三轨九路”重大交通项目“九路”中的一条，是解决城北物流园区与中心城区间物流通道和交通联系的城市主干道。道路全长约61公里，形成三环与绕城高速公路间的新城市环路，其中中心城区段38公里，绕城高速公路以外段约23公里。8日，新都区交通局有关负责人涂志介绍，货运大道新都段是新都在“北改”中实施的“交通先行”重点项目，其北端起于新犀路口，止于成青(金)快速路，全长约15.7公里;按城市主干道、双向6车道建设，其中机动车为双向4车道，两侧各有辅道一条。

“按规划，货运大道要经过玖源化工厂。由于该化工厂搬迁问题，途经该厂的267米直到去年8月才开工建设。”涂志和说。货运大道新都段已经在去年12月31日实现通车。在货运大道玖源段看到，这里的车道半幅通车，可以通行双向车辆;另外半幅由于前方桥梁的后续施工尚未完成，暂时用围板挡着。而在该段的中央分车带，绿化施工师傅正在进行植物的栽种;在道路两侧，也正在进行平土等绿化前期准备工作。“在本月内，绿化等后续施工就将全部完成，届时，货运大道新都段就会宣告全线完工。”涂志和说。

6月大件路

变身景观大道

双向4车道的大件路(川陕路)新都段将变身双向8车道的景观大道——8日记者在新都区看到，就在货运大道进行紧张的收尾施工的同时，大件路新都段也正在进行着全面改造。

“大件路以前主要承担大件运输以及货运的道路，属于城区以外的道路。随着城区的扩张，这条道路已经融入了新都区中心城区的范畴。而由于大车频繁碾压，原有的道路已经破损严重，到了需要进行整治的阶段。”新都区建设局局长包世福告诉记者。由于货运大道的建成通车，可以将原来需要途经大件路(川陕路)的车辆很好地进行分流，确保未来整治后的大件路(川陕路)道路免受大车碾压，考虑到这些有利因素，新都区适时启动了大件路(川陕路)新都段的整治。该项工程也是新都区“北改”工程之一。

大件路(川陕路)新都段改造道路全长7公里，北起鸿运大道、南止于围城路。“大件路新都段以前是宽度为18.5米、双向4车道的一级公路，水泥路面;改造后的道路拓宽为双向8车道，宽度达到53米至57米，为一级城市景观大道，两侧的绿化面积将达到10米左右。”包世福说。据他介绍，为给市民带来交通便利，改造后的道路在春节前将首先实现主车道通车，而人行道和辅道将继续施工;整个工程预计在今年6月完成。届时，昔日货车隆隆的大件路将变身为只通行小车的城市景观道路。

新都构建

“十纵六横四轨”

“新都区坚持‘交通先行’的发展战略，全面抓好一批支撑‘北改’交通基础设施项目，在打通交通瓶颈上已经取得了明显成效。”包世福向记者介绍。

据介绍，去年新都区实施成绵乐城际铁路、20条总长50公里的道路建设，构建“十纵六横四轨”交通骨架体系。其中高速路和快速路创造性地实现了货运分流，让城北的产业发展与人居环境互不干扰。“四轨”包括地铁1、3、5号线和成绵乐城际铁路，共同形成网络化的快速铁路通道。目前，成绵高速复线新都段、货运大道绕城立交、万石路以及毗河大桥、三木大道已建成通车，新都客运枢纽站已启动建设，成都二绕城高速新都段、成绵乐城际铁路、大件路(川陕路)改造工程、金丰高架底层道路、兴业大道加快建设，完成地铁3号线线形和站点优化方案，正在开展1、5号线筹备工作。在去年，“北改”首座立交桥——货运大道与绕城高速立交建成通车;万石路毗河大桥也在去年年底形成通车能力。

“除了城区外部路网加快打通，城区内现有路网也在‘北改’中实现了升级换代。通过这些道路建设，目前新都区已经实现了15分钟即达成都市主城区。今年我们计划投资60亿元进行10个重大基础设施项目的建设，力争在年内实现三河大道、天斑路的通车，完成大件路改造，地铁3号线可以开工建设。”包世福说。

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