走进中华工厂 解密中华H230涂装过程

平时你所看到的光滑诱人的车辆漆面就是来自于这里，车身涂装工厂涂装车间，建成于2010年9月28日，占地面积为4.7万平方米，车间人员编制600人，设备20套，工艺布局和生产主线按多种车型可混线生产设计，主线生产节拍为：100秒，年产15万辆，工位102个。采用成熟先进的阴极电泳底漆工艺，喷漆采用节能的3C1B(3次涂装1次烘干)涂装工艺。　　　　在进入涂装车间前，先要经过除尘的通道，这个通道是由很多象在墙壁上的风孔组成的，可以吸附身上的灰尘，要保证涂装车间的绝对清洁哦。由于车间需要进行恒温恒湿的控制，在炎热的夏天，除尘通道成了最凉爽的地方。

　　除尘通道

　　涂装车间的车身是怎样被运送的呢？这里就是机关，右侧有源源不断的灰头土脸的车身被传送过来，左侧是一台台崭新的被涂装完的车身被输送到下面的环节。

　　涂装车间运输线

　　涂装车间的工艺要复杂很多，要说给车涂上锃光瓦亮的漆真是不容易。仅仅是车身的前处理阶段由脱脂、表调、磷化、控水等10多道严格的工序组成，仅水洗一项工作就多达6次，且有喷淋、浸泡、冷水洗、热水洗及纯水洗等多种方式，各个工序充分保证车身在电泳之前已达到很高的防腐、防锈要求。

　　油水分离知识前处理中的一项

　　这里要说一下前处理中的油水分离设备，该设备可以提纯脱脂之后的污水，使之重复再利用，达到高效的节能、环保。环保是一个企业的良心，也希望更多的企业更加重视环保节能。　　　　被处理过的车身被送去巨大的公干炉里烘干，华晨中华的烘干炉热源采用天然气，产生的废气采用RTO处理。RTO废气处理系统来自日本，该系统会通过高温二次燃烧将烘干产生的各类有毒气体净化后再排放，节能环保。

　　车身正在电泳

　　接着我们去看电泳，电泳是带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动，，在这里你可以看到，被处理过的带有正电荷的车身浸泡到带有负电荷电荷的涂料中，这样带有负电荷的涂料便会很均匀全面的附着到车身上。电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。而阴极电泳的的漆膜会更加平整光滑。　　　　据老师傅介绍，电泳其实最重要的还是防腐防锈功能，如果这里处理的不好，在酸雨偏多的地区和季节，没有处理好的部位就很容易生锈，而车主还很难发现。　　　　经过电泳的车身要被送去上中漆、上色漆，涂上涂清漆最后再进行烘干，这里就算喷涂的工作结束，这些全部都由全自动机器人完成，充分保证漆面均匀。

　　机械手正在进行车身密封工作

　　涂装工作并没有就此完成，接下来，车身还要经过机械臂进行密封，最后技师们要对于车辆进行空心注蜡，空腔注蜡是涂装车间的最后一个环节，抛光工作结束后，工作人员会对车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

　　油箱盖的小细节

　　车身上还有个被支架撑起来的油箱盖，老师傅介绍这是因为中华的油箱盖和车身一起进行涂装，保证了与车身完全无色差。　　　　在进出每个车间的时候我们发现每个楼梯与底板的连接处，都会铺有一张粘尘膜，可以去除非工作人员脚底的灰尘，细节之处可见华晨对车间无尘环境要求之苛刻。涂装车间采用中央生产管理及设备控制系统(CCR)，对整个车间运行和设备运转进行全面动态监控。

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