马钢10年结构调整推动自身转型发展

10年前的2002年6月，马钢打赢了我国加入世贸组织后的第一场反倾销官司。作为马钢产品结构中的独特一员，H型钢不仅是马钢人的骄傲，她也是中国人的荣誉。作为中国大陆第一家拥有H型钢的企业，可以说，H型钢上个世纪末在马钢的横空出世，拉开的是马钢高起点、高标准结构调整的序幕;而在国际市场上打赢官司，则更坚定了马钢在进入千年之交的新世纪后，加快结构调整，在蝶变中谋求“强壮”的坚强决心。

无独有偶。去年，世界贸易组织作出最终裁决，认为欧盟对从中国进口的碳钢紧固件实施的反倾销措施违反世贸组织规则，这是中国在WTO胜诉欧盟第一案。在这场漂亮的“反击战”中，幕后功臣正是马钢。因为马钢生产的非调质冷镦钢为中方在此案中获胜发挥了关键的“紧固”作用。

冷镦钢的“事迹”远不止如此。

我国“神五”、“神六”飞船上，马钢牌冷镦钢“一展身手”。不仅“上天”还“下海”，我国新型核潜艇上也出现了马钢冷镦钢的“身影”。而且马钢冷镦钢已广泛应用到航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。不仅在国内“吃香”，而且在国外也炙手可热。德国大众、美国通用等世界一流汽车上，马钢牌冷镦钢中的“紧固件”和“标准件”已是“常用备件”。

又何止冷镦钢?!

在马钢板、型、线、轮的产品结构里，“拳头”产品不能不提车轮。如今，在我国7万多公里长的铁路线上，每时每刻都能听到穿着马钢“跑鞋”的车轮“铿锵”的行进声，而且马钢车轮已出口到20多个国家和地区，在全球各地的铁轨上都留下了马钢车轮的“足迹”。但这已是历史。因为车轮随着马钢结构调整的不断深化，已实现全面升级换代。马钢自主研发的直径1250毫米的大功率机车轮，在兰州铁路局“和谐0346号”机车上已安全完成了5万公里的重载试运行后，今年第一阶段10万公里装车考核业已完成，年内将进行第二阶段扩大装车考核，投入批量生产已是指日可待。

并且，国内的广州、成都、大连、杭州等十多个城市的城轨铁路线上，70%以上用的是马钢的机车轮，马钢牌车轮以崭新的形象展现在世人面前。

十年结构调整，马钢产品结构可谓“佳作连篇”，“好戏连台”。

今年9月，沪昆高铁用上马钢高强钢，马钢牌镀锌汽车板、家电、电梯彩涂、硅钢、高速线棒已纷纷进入国家重点工程和知名汽车厂和家电企业。

马钢经过“十五”、“十一五”结构调整的全面升级，已今非昔比，不仅仅是量的增加，规模的扩张，发展的提速，史料记载，马钢达到100万吨规模用了22年时间，而由100万吨到1000万吨增长10倍的历史性跨越，用了24年时间，由1000万吨提升到现在的1600万吨以上的“腾跃”，仅用了2年多一点的时间，创造了在业内广受赞誉的“马钢速度”。

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