钢铁危机

归根到底，还是体制的问题。“坏的制度能把人变成鬼；而好的制度则能让鬼变成人。”兴业银行首席经济学家鲁政委一语中的。　　　　这是一片望不到尽头的铁矿石，用“壮观”两个字来形容也不为过——只见它们整齐地堆放在青岛港码头，静静地等待着被运往全国各地。　　　　如此日复一日，青岛港风平浪静，未发生变化。　　　　但这持久的平静突然被打破了。近日，有不少媒体报道：千万吨铁矿石滞留青岛港，大型矿砂船船主因为持续亏损而拆船；钢铁厂不再大炼钢铁，这一切似乎预示着：中国钢铁业的产能过剩局面很严重，中国经济已经遇到麻烦。　　　　那么，真相到底如何？　　　　据记者了解，中国每年铁矿石进口量达7亿多吨，青岛港是中国最大的铁矿石进口港之一，占据中国总进口量约1/7。而作为炼钢的重要原材料，自今年初至今，铁矿石的价格一直处于下跌趋势，再难返180-190美元/吨的高价矿时代，供明显大于求。由此证明了一个事实：钢铁产能确实过剩。　　　　在这事实的背后，还存在一个重要的背景：2011年以来，全国房地产继续实行严厉的调控政策，商品房更是重点调控对象。商品房投资增速面临继续下滑的风险，导致全年商品房钢材消费继续低迷，或出现负增长。　　　　有数据显示，虽然2011年上半年钢材价格出现了短暂上涨，但是从三季度起市场需求开始走低，钢材价格率先下跌，之后延续弱势至今。根据中钢协数据统计，今年5月下旬中国粗钢日均产量为195.96万吨，出现较为明显的回落；6月产量预计在195万吨附近，将进一步下降。记者探访青岛港　　　　这是青岛前湾港铁矿石运输车的入口道卡。　　　　按照路人的指引，记者来到了青岛前湾港内的堆场，只见铁矿石堆成小山丘般，场面蔚为壮观。与之前的想象不同的是，铁矿石的“个头”并不大，如同指甲般大小，呈铁锈红色。记者在实地逗留了一个多小时，大约有十几辆卡车陆续进入，大多数来自济南、日照和威海等附近，以散户居多。　　　　“这一车可拉4吨铁矿石，我们挣点辛苦钱。”在路旁，记者遇到一位来自济南的货车司机朱大勇，他正蹲在地上抽烟，打算好好休息一会。在闲聊中，朱大勇告诉记者，他们的老板是在济南当地做小型钢铁生意的，顺便转卖一些铁矿石，但今年的生意很难做，很清淡。朱大勇指着不远处的物流公司说，那里有很多运输车队，建议记者可去了解实际运输情况。

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