乘客舒适为本 智能控制巧妙应用于车站照明

地球村是这个时代的地域的代名词，高速的交通满足人们短时间内到达任何地方的需求。车站是交通的驻足点，车站照明的舒适与否关系着乘客的旅行情绪。城市轨道交通蓬勃发展，其社会效益也越来越受到人们的认可。车站照明系统既关系到车站的服务质量又涉及运营成本，因此，在“节能减排”的国家政策下，智能照明控制系统是地铁运营部门和设计部门关注的焦点之一。智能照明因其灵活的特点广受欢迎。　　　　以满足乘客舒适性为首要目的　　　　根据区域的不同，地铁车站的正常照明分为设备区照明和公共区照明(含出入口照明)。设备区照明一般采用跷板开关设置于房间门口控制。对于面积较大的房间，灯具较多时，采用双联、三联、四联开关或多个开关进行控制。由于地铁的设备房间只允许有权限的工作人员进入，因此基本能够做到人来开灯、人走灭灯的节电运行。对于公共区来说，照明既要保证一定照度和均匀度等照明效果，又要控制长明灯的数量，就不得不通过增加照明配电箱的回路，并进行交叉布线等方式来搭建复杂的配电线路，通过控制照明回路来实现节电的功能。　　　　地铁车站公共区的照明要求较高，首先要给乘客提供舒适的照明环境，使照明具有人性化，同时通过合理的管理，在需要的时间、区域打开灯具，优化能源利用率；设置便于操作和管理、灵活多变、维护成本低廉的照明控制系统。　　　　在传统照明控制系统中，车站公共区的照明通过两种类型的照明配电箱(基本照明配电箱和叠加照明配电箱)进行配电，并通过设备管理系统(简称BAS系统)进行控制：在运营高峰时，全部打开；在运营高峰过后可关闭叠加照明，由基本照明和疏散照明作为公共区照明；在运行结束后可根据需要关闭全部基本照明，由疏散照明作为公共区值班和保安照明。　　　　车站公共区正常照明由照明配电室就地控制、通过设在车站综合控制室的BAS系统集中控制、控制中心远程监控。根据时段分部控制灯具，进行全亮、部分亮以及全不亮的控制，从而做到相对的节能控制。　　　　控制系统六大特点显特色　　　　智能照明控制系统是一种由现场数据总线构成的分布式控制网络照明管理系统。所有部件都内置处理器，网上每个部件都有一个地址，通过总线将所有部件解裂组成一个控制网络。

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