每年万余吨竹子造火车车厢 新昌毛竹之乡乘上铁路快车

漫山遍野的竹林，却得不到充分利用，三分之一的毛竹任其自生自灭，这样的尴尬以前在新昌县巧英乡总是在重复上演。不过，这样的尴尬将马上画上句号。记者了解到，巧英乡中溪村的竹农与诸暨“光裕竹业”跨县成立的专业合作社昨天开始运营，企业一期百万元投入已经到位，钢构厂房正在紧张建设中。全部建成后，合作社每天消耗的竹子将不低于4万公斤，主要用于制造火车车厢，小部分出口国外。　　　　巧英乡是“毛竹之乡”，竹林面积3.5万亩，由于山高路远，大量毛竹只能烂在山里。以中溪村为例，该村竹林面积万余亩，利用起来的只有6000亩。“毛竹是可再生资源，重复资源浪费，我们是看在眼里急在心里。”巧英乡乡长吕栽平说，“竹子产业”是巧英乡的支柱产业之一，更是农民增收的主要途径，如何让毛竹走出大山，一直是当地政府绕不开的话题。　　　　巧英乡的毛竹品质很高，这样好的自然资源为何得不到充分利用？　　　　吕栽平解释说，“主要原因是巧英乡处在新昌县十分偏远的山区，交通不便，本地小型竹业企业无法消化更多毛竹。此外，这些企业都以初加工为主，主要生产一次性筷子等，附加值很低。”　　　　“不能再让毛竹烂在大山里！”今年初，当地政府到处“做媒”，下定决心要把毛竹从大山里“嫁”出去。该乡党政领导通过与诸暨市光裕竹业有限公司积极接洽，为竹农增收带来希望。　　　　“光裕竹业”位于诸暨市璜山镇，是铁道部竹胶板生产全国四家定点企业之一。其产品已广泛应用于造火车、轮船的车厢厢体板和厢底板，一年耗竹量超过1万吨。　　　　一边是大量毛竹走不出大山，一边是需要大量原材料，双方一拍即合。“何不创新一下，跨县成立专业合作社！”很快，这一想法付诸实施，中溪村全体村民参股。利润按光裕竹业25%，合作社其他管理人员25%，全体村民50%的比例进行分配。对于合作社的发展前景，“光裕竹业”很有信心，企业办公室主任朱辛杰说，“该乡毛竹资源丰富，又有大量剩余劳动力，开发优势十分明显。‘光裕竹业’进驻后必能对周边的竹子产业产生辐射效应。”　　　　在地图上，巧英乡处在新昌的小将镇、奉化的大堰镇以及宁海的深甽镇的中心，“这几个镇都是大量出产毛竹的地方，巧英乡的‘竹业经济’做大后，将可以辐射20万亩竹林。”吕栽平说。

建材预算价