能源观察：离岸风电有望繁荣海上物流

巨型三脚架是在海上建造风力涡轮机的基础，它们尺寸巨大,有的立起来能达到65米，重量可达950吨，顶得上950辆轿车,而这些设备需要通过浮船运到海上的风力发电场进行安装了。　　　　离岸风电有望繁荣海上物流　　　　德国BLG物流集团风力能源负责人安德烈斯·韦尔布罗克（AndreasWellbrock）一直对浮船较为关注。他说：“三角架是涡轮机同类部件中最大的，因此需要精心设计一个输送机制将它们从一个位置移到另一个位置。”目前，德国海上风力发电占总电力供应的份额在不断增加，韦尔布罗克希望他设计的浮船能带来更多的业务。　　　　由于去年日本福岛事故发生后，德国总理默克尔宣布德国将从核电大国行列中退出，并制定了发展可再生能源的计划。按照规划，德国将使可再生能源发电比例从目前的20%逐渐增加至2020年的35％，2050年达到80％。　　　　然而，海上风力发电装机容量要从2011年底的200兆瓦增加到2020年的1万兆瓦。事实上，海上风电场由于其风能来源强大且稳定，效率要高于陆上风力发电，这种优势已经引起了欧洲各国的关注。　　　　BLG公司成立于1877年，主要经营货物装卸、运输等物流领域业务，而海上风力发电正在成为其一项日益重要的新业务。该公司希望今年将公司收入提升到1500至2000万欧元。韦尔布罗克认为，这一数字在2016年或2017年将可能增长到5000万甚至1亿欧元。（1欧元约合7.84元人民币）　　　　目前，全球海上风力发电装机容量占全球风力总量的比例尚不到2％。但全球风能协会认为，随着世界各国绿色电力的发展，到2020年，该比例将上升到10％。　　　　欧洲风能协会数据显示，约90％的海上风力发电装机容量来自欧洲，其中，英国、丹麦、荷兰和德国位于前四名。这是因为英国北海和波罗的海为海上风电的发展提供了良好条件，而且欧洲各国也对海上风电推出了强有力的激励政策。此外，欧洲也是世界上大型风力涡轮机制造商的总部所在地，比如丹麦的维斯塔斯、歌美飒公司和西门子公司等。

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