异氰酸酯前景看好产能过剩成发展危机

    异氰酸酯是异氰酸的各种酯的总称。包括单异氰酸酯和二异氰酸酯及多异氰酸酯等。随着聚氨酯工业的高速发展，异氰酸酯成为聚氨酯树脂合成的重要原料。目前应用最广、产量最大的是有：甲苯二异氰酸酯（TDI）；二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）。　　　　甲苯二异氰酸酯（TDI）为无色有强烈刺鼻味的液体，沸点251°C，比重1.22，遇光变黑，对皮肤、眼睛有强烈刺激作用，并可引起湿疹与支气管哮喘，主要用于聚氨酯泡沫塑料、涂料、合成橡胶、绝缘漆、粘合剂等。根据其成分，甲苯二异氰酸酯属含氮基的有机化合物。　　　　二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）分为纯MDI和粗MDI。纯MDI常温下为白色固体，加热时有刺激臭味，沸点196°C，主要用于聚氨酯硬泡沫塑料、合成纤维、合成橡胶、合成革、粘合剂等。根据其成分，纯二苯基甲烷二异氰酸酯也属含氮基的有机化合物。　　　　2011年我国TDI产能趋于过剩　　　　2011年上半年TDI国际走势外盘市场表现良好，发展中国家，尤其是中东及非洲地区成为下半年TDI市场强力增长点。随着经济的发展和生活水平的提高，下游市场需求增涨，进一步带动了TDI产品的消费量，2011年上半年部分地区出现了现货供应偏紧的现象。有卖方透露，目前中东和非洲地区的TDI产品涨幅已经超过了原本增长情况良好的亚洲地区，使得原本主供国际市场的欧洲及日韩货源专项之意明显。　　　　据了解，由于下2011下半年TDI产能出现大肆扩张，中国这个全球最大的TDI消耗国也面临着产能过剩的问题。目前，国内市场竞争激烈，现在国产TDI价格已经处于低位运行状态。而国外TDI装置在华的大幅投产，使得国内市场供应增加，竞争进一步加剧。　　　　据了解，2011年中有不少TDI项目启动或重新开车，巴斯夫在韩国丽水的16万吨TDI装置经过短暂停车后已于4月5日上午重新开车，恢复正常生产；日本三井年产12万吨的TDI项目在6月下旬经过检修后重新开车；沧州大化和韩国KPX也分别在4、5月份时检修完毕后重新开车，另外，沧州大化10万吨TDI项目和福建东南电化装置年产10万吨项目将于2011年建成，还有，韩国和中国的扩能项目也将在2011年下半年完成。　　　　由此可见，随着TDI项目的新建和扩能装置的陆续开车，2011年亚洲TDI供应过剩局面将加剧。虽然今年中国下游市场的需求将增加10%，印度市场将增长10%～20%，但亚洲TDI供货量将增加近10%，从而使供应过剩压力进一步加大。

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