船舶工业艰难度日 “低碳船”脱颖而出

    随着全球经济的低迷，需求显著下降，中国船舶工业迎来了漫长的“寒冬”。预计未来订单会进一步向龙头企业集中，而随着能源和节能环保需求的提升，特种船和“低碳”船有望在结构调整中脱颖而出。　　　　中国船舶工业行业协会近日公布的前三季度全国船舶工业经济运行情况显示，船厂目前的主要工作是完成前两年“造船热”时接下的订单，今年新承接船舶订单量同比下降了4成，后续生存状态堪忧。　　　　受到世界经济衰退以及运力严重过剩的双重冲击，中国造船工业现在已经进入了调整期，今年的运行几乎全靠“吃老本”，由于新接订单的大幅减少，未来两三年全行业将显示更严重的困境。　　　　数据显示，1-9月，全国造船完工量5101万载重吨，同比增长18.3%。与之相对应的是，截至9月底，全国手持船舶订单量16886万载重吨，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。新承接船舶订单仅2902万载重吨，同比下降42.8%。　　　　在接不到新订单的同时，船舶工业实现利润增幅也出现回落。数据显示，1-8月份船舶企业实现利润总额328亿元，同比增长24.5%，增幅下降8.2个百分点。1-8月份，船舶工业企业主营业务收入利润率7.5%，同比下降2.1%。与全国规模以上工业企业相比，主营业务收入和利润总额增幅分别低于全国工业平均水平4.6和3.7个百分点。　　　　对于一个产业而言，总量和规模的增长只能说明“大”，内在素质和水平的提升才能说明“强”。回顾“十一五”发展目标来看，几乎所有的总量目标都超额完成，但是实现那些体现产业发展素质和内在水平的目标却仍然面临很大的挑战。相对于总量的增长，我国造船业在“质”的方面的提升幅度远远不匹配。　　　　如今，随着国际经济形势的低迷，船舶工业的调整期迅速到来，并且由于订单反映在生产上的滞后性，现在危机还仅仅是开始，2013-2014年的状况可能更加糟糕。在市场调整的形势下，如何进行结构调整，促进经济增长方式的转变，这是中国造船业必须要面对的。

1/2 记录数:2  首页 上一页 1 2 下一页 末页 材料价格信息