山西省或成国家未来甲醇战略储备基地

    作为醇醚燃料研发应用最早的省份，山西省甲醇汽油应用仍存在燃料与整车失衡的产业链断层问题。11月10日，在中国·山西节能减排与循环经济发展峰会上，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连保认为，长远来看，产业链完善后的山西，将成为国家未来甲醇战略储备的重要基地。　　　　甲醇燃料成替代能源首选　　　　目前我国使用燃料油年消耗量为3.6亿吨，交通运输行业和民用车辆的耗油量占我国耗油总量的五分之二以上，并且我国石油对外依存度已达58%，超出30%的安全警戒线近两倍。　　　　“甲醇燃料是目前我国节能、替代性能源、新能源汽车燃料的首选，而甲醇汽油又是其中最前沿的产品。”全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连保，在接受《山西青年报》采访时说到。　　　　对于甲醇汽油在车用替代燃料中的优势，降连保表示，新能源中，生物质燃料、太阳能、风能是可再生能源，但是由于经济条件和技术条件的限制，现在还不是主流能源。我国现阶段的替代能源中，乙醇汽油由于非粮制的原料限制和国家财政补贴的重负，暂时不具备大规模使用条件；而天然气，国家的重点是要保证民用，能够配置的资源有限；其他的醇醚燃料，如二甲醚受限于技术限制，市场化还有漫漫长路要走。　　　　“以15%的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，无任何技术和环保问题，也不用改造发动机，加注燃料更不受地域限制，诸如M85、M100的乘用车，改造成本也不过600到700元，一般要会比使用汽油节省40%的成本。”山西丰喜新能源开发有限公司销售经理侯健鹏说。　　　　据了解，我国现在探明的煤炭储量为7140亿吨，其中弃采劣质煤占20%以上，约为1428亿吨，若拿出10%采用多联产技术生产甲醇，可生产甲醇40亿吨。2010年，全国甲醇产能为5000多万吨，预计2012年甲醇产能可达5700多万吨。　　　　“有市无量”认识偏差是主因　　　　“不少客户在完成甲醇改装之后，使用高比例甲醇汽油M100时，不加入添加剂，导致汽车油泵、油路等遭到腐蚀，损害了机器。”山西丰喜新能源开发有限公司销售经理侯建鹏说。　　　　消费者信心的不足，使得中石油和中石化两大石油公司，对于销售甲醇汽油的热情一直不是很高。不少甲醇燃料生产企业表示，他们的销售渠道仅限于民营加油站和一些小型的批发销售门店，与中石化和中石油合作均有较大困难。　　　　山西佳新能源化工实业公司负责人表示，普通家用车的改装费用只有600多元，成本低廉，但由于销售渠道的限制，甲醇汽油的加注并不方便，例如榆次只有三个点可加注甲醇汽油，汽车加注不少太方便。　　　　认识偏差造成网点偏少，销售量处低位，形成了甲醇产能相对过剩的现象。

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