车轮电泳涂装中几个重要问题的探讨

    当前汽车、农用车、家电、轻工产品的种类与生产厂家繁多，各生产厂在车身、零部件的制造工艺过程中，为提高涂装质量、降低成本，大多采用了阴极电泳漆作为涂装与防腐处理的底层涂料，可以说电泳涂装因其涂料利用率高、易于连续作业、自动化程度高等优点已被各行业广泛采用。电泳涂装可以对工件的内腔、夹缝等部位进行涂装，可以大大提高这些区域的防腐性能。在车轮涂装工艺上，也是按中高档涂装要求施工，其主要工艺为脱脂、磷化、电泳、面漆（喷粉）/罩光漆等。但车轮主要是由钢板成型焊接组合，属典型带有夹缝的工件，而板材又主要是热轧板，带有较多的氧化皮，或存在较多的锈蚀等，需要对车轮进行除氧化皮、除锈处理。在连续式生产线上，常采用酸洗处理工艺。　　　　车轮有夹缝，又需要酸洗，现就这类涂装线上，经常出现的问题给予分析，并提出改进措施，以提高涂装质量，减少涂装弊病。　　　　1车轮涂装工艺　　　　国内某大型车轮生产线上，车轮的涂装工艺为：上件、预脱脂（喷淋）、脱脂、水洗、水洗、酸洗（盐酸）、水洗、水洗、水洗、中和、水洗、表调、磷化、水洗、水洗、水洗、纯水洗、纯水洗、阴极电泳、0次UF水洗、UF1水洗、UF2水洗、纯水洗、纯水洗、烘烤、下件（转挂面涂线）。　　　　全线采用连续式流水线生产，浸槽为船形槽，前处理、电泳、烘道成循环输送系统，即共用一条输送链。　　　　2涂装中常见问题　　　　2.1车轮夹缝的起泡返锈问题　　　　在生产线上，常有车轮夹缝、焊缝等处磷化膜出现返锈，磷化膜不完整现象。电泳后车轮夹缝里出现漆膜起泡或者有类似漆渣状的物质存在。另外，电泳后的车轮长时间放在室外后，有时会从车轮夹缝处流出黄色锈水。在生产中，车轮夹缝越小，越易出现此类问题。

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