中交建退出 日新发展50亿吨大铁矿停滞不前

    曾被称为中国民营企业海外最大的铁矿石收购项目广东顺德日新发展有限公司收购智利铁矿一事，两年来进展缓慢，几近停滞。　　　　“我们一直在等这个项目启动，只要启动，我们就有业务做。但现在一船铁矿石都没有运回来，我们中远也觉得无可奈何。”近日，广州中远物流有限公司的一位高管对本报记者如是说。　　　　广州中远物流是日新发展在此项目的合作方之一。2009年12月底，日新发展董事长李子豪宣布，全资收购智利铁矿的所有法律手续完成，储量达50亿吨的3个矿区的矿权已在掌握之中。（详见本报2009年12月29日《顺德民企发力南美：130亿元购50亿吨铁矿》）　　　　当时选择与日新合作的有三家央企，除中远物流承担铁矿石运输外，中国五矿珠海公司将协助打开国内铁矿石销售市场；而中国交通建设股份公司（简称“中交建”）将协助建设运输铁路及码头等设施。　　　　而此后，由于项目进展缓慢，中交建最终选择退出，这给项目推进蒙上了新的阴影。　　　　项目进展缓慢　　　　日新发展成功收购智利铁矿的消息在社会上引起轰动。而在此前，日新发展在广东顺德默默无闻，在大部分商铺闲置的国际商业城内，几间普通的办公室就是日新发展的公司所在地。日新发展当时向本报提供的工商资料显示，公司成立于1996年，注册资本仅5000万元人民币。为此，日新发展收购智利铁矿的真实性和可能性受到人们质疑。　　　　然而，3家中央企业的参与，却使日新发展充满底气。在中远物流与日新发展签约前，我国最大的港口设计及建设企业中交建以及中国五矿珠海公司也与日新发展签署了《战略合作协议》，五矿珠海公司还与日新发展签署了《销售代理合同》。按照协议，中交建将承担智利矿区的铁路和港口码头的建设；五矿则作为日新发展在中国市场的主要销售平台。　　　　但如今，这些协议仍未能得到落实。前不久，李子豪对本报记者坦承，两年来，日新发展从智利运到中国的铁矿石仅100多吨。“这些铁矿石最近我们运到青岛去了，是由中远物流旗下另一家公司承运的。”　　　　而按照日新在2009年提出的计划，2010-2012年，对中国市场的供货量要达到3000万吨以上，而2014年后，每年供货量不低于1.2亿吨。

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