举一反三，从设计开始查安全隐患

    12月28日国务院常务会议认定了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。　　　　12月19日中国水泥网发表评论文章《保证安全生产设计先行》。把设计与安全生产的关系进行了评述：安全生产实行“三同时”原则。第一个“同时”就是安全设施与生产线同时设计。从这个意义上看，设计也就是生产线的“先天”，设计存在不足，在生产线实际运行中，也就是在“后天”再去修改或调整，太费力、费时、费钱。如果我们在设计阶段就从每一个环节，每一个细节入手，精心设计，在设计中就不让发生安全事故的“可能”出现。那么再加上企业在运行中遵守操作规程，安全事故就可以做到“零发生”。　　　　水泥工业近十年来发展迅速及从引进技术到消化吸收，再自主创新发展的过程都与高铁的发展极其相似。特别是技术的进步有一个长期实践、不断积累经验的过程。新技术的使用必须要反复试验，经得起各种条件（环境、操作、意外、天气等）的考验。尤其是控制技术的发展日新月异，在移植新技术时更要慎重再慎重。很多情况下，不必去追求所谓的“先进”和“时尚”，要把可靠放在第一位。越简单的控制方法反而可能是最可靠的控制系统。　　　　水泥行业的设计单位确实也应该从“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中吸取教训，举一反三。对于原设计的控制系统做全面的分析，对数据的采集、显示及传递方法和抗干扰的能力作全面的检查，消除隐患。对所设计的生产线进行仔细而认真的回访，以虚心的态度真实地听取生产线工程技术人员和操作人员的意见。认真查阅和分析历次所发生的安全事故和检查到的安全隐患，以及在实践中所做的改进措施。把这些宝贵的经验升华，体现在今后的设计中。对已经在运行中的生产线则要给予知会，提供必要的图纸资料，敦促企业落实补救措施。　　　　设计院的良好信誉，既靠所设计的生产线有先进的技术经济、环境保护指标，更要靠的是所设计的生产线的安全生产记录。　　　　水泥行业的设计单位对此应该有所行动！

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