龙洲运输：铁路蚕食客流量 货运收入受累水泥

    上周三，福建龙洲运输股份有限公司(以下简称“龙洲运输”)成功IPO通关。资料显示，龙洲运输主要以汽车客运、货运、客运站经营为主业，同时公司也从事汽车运输相关的汽车销售与维修、成品油销售、交通职业教育与培训等业务。　　　　据悉，龙洲运输拟登陆深圳主板，发行4000万股，计划募集资金3.06亿元，募集资金将用于客运、货运车辆投放及龙岩公路主枢纽改造建设项目和武平物流中心建设项目。　　　　然而，成功闯关并不意味着公司经营发展的前景乐观，随着龙洲运输登陆资本市场的渐行渐近，行业的跨区域经营壁垒及铁路运输客运量增长带来的冲击为公司未来的经营发展前景蒙上一层阴影。　　　　扩张路难行　　　　目前，龙洲运输的经营单位主要分布在福建省龙岩、南平两地区和江西省上饶市等19个县市(区)，但公司业务仍主要集中在福建省内，这给龙洲运输的经营发展戴上了一把“枷锁”，因为异地扩张对汽车运输业而言十分困难。　　　　据招股书所载，龙洲运输的客运业务主要集中在龙岩、南平两大核心区域，在龙岩地区，龙洲运输的客运班线数、车辆数市场占有率超过85%、日发班次数占有率超过80%；在南平地区，客运班线占用率超过70%、车辆数占有率超过65%、日发班次数占有率超过55%。　　　　对此，分析人士认为，因为汽车运输这种运输方式更适合中短途运输，所以限制了汽车运输的业务覆盖范围。同时，汽车长途运输的安全隐忧也是汽车运输企业大多采取区域经营方式的主要原因之一。　　　　数据显示，截至2011年9月30日，龙洲运输拥有班线客运车辆1664辆、旅游车131辆、出租车646辆、公交车375辆；拥有客运班线833条，日发班次3416班，班线覆盖闽西、闽北城乡和省内各主要城市。　　　　虽然公司是福建省规模较大的道路运输企业，不过相比国内其他规模较大的汽车运输企业而言，龙洲运输的市场规模并不出众。　　　　据记者了解，新国线运输集团有限公司这家由交通部直接批准成立的跨省市、跨区域的新型高速公路快运企业，运输网络遍及中国华北、华东、华南、华中、西南以及西北地区的十几个省市；宁波公运集团股份有限公司的客运班线辐射全国19个省与直辖市；杭州长运运输集团有限公司客运班线辐射本省各地和全国10余个省、市。

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