钢铁产业建立上下游合作机制提高竞争力

    “十二五”期间，要通过建立健全高性能钢材合作推进机制，促进钢铁工业和重点用钢行业产品升级换代和结构调整，实现产业链整体技术进步，提高核心竞争力。　　　　推进钢铁品种产业化　　　　近年来，我国钢铁产品结构优化取得了明显进步，钢材品种不断增加，产品质量显着提高，自给率由2001年的84.3％提高到2010年的97％，开发出了一批高强建筑用钢板、高性能管线钢、大型水电站用钢、高磁感取向硅钢、高速铁路用钢轨、高强度汽车板、高等级帘线钢、航天器用合金材料、抗震建筑用高强螺纹钢筋等高性能钢铁材料，有力支撑了国民经济相关领域的发展。但应当看到，我国高性能钢铁材料的使用比例较低，一批关键钢铁新材料不得不依赖进口，企业自主创新能力还不够强，在一定程度上制约了我国钢铁工业的持续、健康、快速发展。　　　　仅以船舶行业为例，2010年全国造船完工量为6560万载重吨，同比增长54.6%；其中出口船占到80.8%，油船约占1/4。油船货油舱用钢量大约占到油船用钢总量的40%~45%，数量每年接近100万吨，直接产生经济效益约50亿～80亿元人民币。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉告认为，目前日本钢铁企业垄断油船货油舱耐蚀船板钢的生产和监测技术。若国内不能及时生产出符合规范要求的耐蚀钢材，将会形成日本钢铁企业在耐腐蚀船板领域的垄断局面。　　　　钢铁协会相关专家算了一笔经济账，“超超临界火电机组用钢S30432锅炉管国产化前，日本进口钢管价格为26万元/吨左右，在我国实现国产化后，价格一次性降至12万元/吨，过去几年仅这一个产品就为国家节约了14亿元以上的采购费。”　　　　工信部原材料司副司长骆铁军表示，近来工信部主动加强钢铁工业与下游用钢产业间的合作，以下游产业转型升级和战略性新兴产业发展需求为引导，通过建立高性能钢材生产应用合作机制，提高钢铁企业产品开发能力，促进下游企业联合钢铁企业和最终用户建立高性能钢铁材料应用示范平台，协同创新，促进量大面广钢铁产品升级换代，推进关键钢材品种产业化。　　　　三大环节亟待改善　　　　但是在我国，高性能钢铁材料的发展在开发、生产和应用环节都还存在一定的问题。

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