混凝土结构防腐涂装市场前景及技术发展趋势

    从蓬勃发展的钢筋混凝土结构基础设施以及工业设施的现状分析了混凝土防腐涂料的市场前景。介绍了桥梁、港口和工业设施的混凝土结构表面防腐涂装技术应用现状及其发展趋势。　　　　关键词：混凝土；防腐；涂装　　　　0前言　　　　“十一五”至“十二五”期间，国务院出台十项措施扩大内需，其中一条是加快重大基础设施建设，就目前各地已公布的数据而言，国务院包括全国各省市自治区已公布的固定资产投资总额已逾10万亿元，其重点集中在铁路、公路、桥梁、港口、电厂等基础设施工程。而大型基础设施普遍采用的钢筋混凝土结构，在自然环境条件下会腐蚀破坏。因此，应采用切实可行的防腐措施才能确保并延长这些基础设施的使用寿命。混凝土结构的腐蚀防护技术包括增加混凝土结构本身的密实性、钢筋表面处理、阴极保护、添加缓蚀剂以及防腐涂料涂装等技术。而防腐涂装技术是一种应用广泛而简便有效的混凝土结构辅助防腐措施。　　　　1混凝土结构防腐涂装市场前景　　　　1.1钢筋混凝土结构基础设施及工业设施发展现状　　　　1.1.1公交道路、铁路、桥梁　　　　“十一五”末期，国家7918高速公路网总体规划已经出台。中国将在10a内采用放射线和纵横网格相结合的形式，建设包括7条以北京为中心的放射线，9条纵跨中国的经线路线和18条横贯神州的纬线路线，总规模约8.5万km，其中主线6.8万km，地区环线、联络线等其他路线约1.7万km。此外，2008年，川藏铁路已经通过国家发展改革委讨论，初步列入国家中长期建设规划。川藏铁路沿线地质条件复杂，地质灾害严重，许多路线都要跨越崇山峻岭，穿江过河。在上述项目中，标号为M15的沈海高速公路，始于辽宁省沈阳市，历经十余个省市，全长3710km，终点为海南省的三亚市，是国家高速公路网中唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。该高速公路将横跨渤海湾、青岛湾、长江、杭州湾、琼州海峡等数大海域，其主要的桥梁和跨海通道包括：待建的“大连—烟台跨渤海湾通道”、在建的“青岛海湾跨海大桥”、待建的“崇明越江通道工程”、已建的“杭州湾跨海大桥”、待建的杭州湾二通道（绍嘉通道）、待建的“港珠澳大桥”、待建的“琼州海峡大桥”等项目。这每一项工程都具有重大的经济、历史甚至政治意义。　　　　1.1.2海港码头　　　　我国拥有漫长的海岸线，改革开放后，随着沿海城市经济的飞速发展，各类港口的建设也持续高涨，而众多优良的深水港湾为码头建设提供了优越的天然条件。进入21世纪，集装箱码头、化工液体码头等一大批高科技含量的港口码头不断涌现，使我国的港口码头建设有了快速发展。截至2008年，我国现有沿海港口150余个，共建成生产性泊位约5000个，设计年货物通过能力34.38亿t，集装箱通过能力6150万标准箱。据预测，到2010年，我国沿海港口吞吐能力将在现有基础上增加80％以上，港口吞吐量将达到75亿t，其中集装箱吞吐量将达到1.5亿标准箱。近年来主要的大中型在建和筹建的项目有：宁波北仑港集装箱五期码头、舟山凉潭岛矿石中转码头、大连新港LNG(液化天然气)码头、河北曹妃甸、天津港2号30万t级原油码头、神华天津港煤炭码头二期、广东惠州港7万t级煤码头项目、青岛新前湾集装箱码头、上海洋山深水港港区进口液化天然气接收项目码头等。　　

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