加速盐雾试验方法在汽车电泳涂膜上的应用

    张永彦，华云　　　　（长城汽车工程院涂装技术部，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）　　　　摘要：通过一种加速盐雾试验方法,得出不同膜厚、不同部位、不同结构的电泳涂层耐加速盐雾试验的能力,从而在涂装过程中对这些容易发生腐蚀的部位进行识别、分析，并采取相应的保护措施。　　　　关键词：防锈；加速盐雾试验；汽车涂装；电泳涂膜　　　　中图分类号：TQ630.72文献标识码：B文章编号：1007－9548（2010）12-0039－02　　　　1引言　　　　汽车作为最重要的交通和运输工具之一，除造型外，表面涂层质量的优劣是人们对汽车质量最直观的评价。然而汽车使用于各种腐蚀环境，如北美、西欧等地区在严寒的冬天为防止下雪后路面结冰打滑，在路面上撒盐或沙，这对以金属材料为主要结构的汽车车身是一重大考验，涂层不完善的部位，几个月就会出现腐蚀穿孔。而日益恶化的地球环境更加要求汽车涂层要具有良好的抗腐蚀性。如何提高汽车的防腐蚀能力，是众多汽车生产企业必须面对的重点问题之一。　　　　涂装作为整车制造的四大工艺之一，其主要作用是防腐和装饰，是汽车整车防锈最主要的工程。涂装通过应用高防腐性涂料、提高电泳泳透力、提高各涂层膜厚、对焊缝部位涂密封胶、喷注防腐蜡等工艺对车身进行整体防护，但车身结构及设计、制造等方面的缺陷或不足仍会导致车体某些部位比其它部位更加容易发生腐蚀。因此，要在涂装过程中对这些容易发生腐蚀的部位进行识别、分析并采取相应的措施进行防护。最重要的是将这些易腐蚀部位应用到新车型的开发中，即SE分析，在设计阶段即发现和解决可能存在的涂装问题，从根本上提高整车的防腐能力。　　　　本文通过使用一种加速盐雾试验的方法，模拟电泳漆膜所处的恶劣大气环境，从而得出不同膜厚、不同部位、不同结构的电泳漆膜耐加速盐雾试验能力，并通过分析对薄弱部位进行改进。　　　　2加速盐雾试验　　　　2.1试验用板材　　　　试验用板材为冷轧板。分别模拟以下代表性部位：A电泳漆膜破损部位；B焊点、焊瘤部位；C折边胶部位；D螺母、螺栓部位；E划“×”部位。　　　　2.2试验方法　　　　试验前将试板竖立放置，保证两面的日照效果。用规定的刀片在电泳涂层上划“×”，要求用力均匀，触及底材。用3%的NaCl溶液喷洒试板所有外露面，每隔4h1次，每天4次。　　　　2.3试验结果检测依据　　　　目视对比不同位置的锈蚀情况及测量划“×”部位单边扩蚀程度。　　　　2.4试验结果评价　　　　在喷洒盐水的过程中，分别在24h、80h和504h进行图像记录，从图像记录可得出以下试验结果。　　　　⑴加速盐雾试验24h后，A、B部位出现锈蚀，E部位有泛黄，其余部位无锈蚀。　　　　⑵加速盐雾试验48h后磷化膜和螺栓部位开始生锈。　　　　⑶加速盐雾试验80h后，A、B部位锈蚀加重；C部位开始生锈；E部位开始生锈；其余无锈蚀。　　　　⑷加速盐雾试验504h后，A、B部位锈蚀加重，几乎锈穿；C部位生锈加重；D部位从里到外锈蚀，并逐步加重；E部位生锈加重，但单边扩蚀不大于1mm；其它部位未出现锈蚀。　

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