汽车产量的不断增长必会带动汽车涂料发展

    据了解，我国汽车涂料工业已有将近60年的发展历史。在1956年7月第一辆“解放”牌汽车下线之前我国只有汽车修配业，所用的涂料是以汽车喷漆为主的修补涂料。　　　　据有关历史资料显示，20世纪60~70年代原化工部组织原化工部涂料工业研究所开发了出口卡车用高氨基瓷漆和“红旗”轿车用的成套涂料，到20世纪80年代初，北京、沈阳油漆厂从奥地利和日本引进了阴极电泳漆与聚酯中涂、高氨基面漆配套的汽车涂料投产应用。与此同时国内自己开发的快干型合成树脂涂料，替代了汽车底盘和车下部件用硝基漆和沥青漆。常州涂料化工研究院和天津油漆厂等开发的阴极电泳涂料应用在卡车和农用车的领域，由于价位低，性能也不比引进产品逊色，因此具有较强的竞争力，占具一定的市场份额，也使我国汽车用涂料全面实现了更新换代。20世纪80年代末，随着我国轿车工业的兴起，轿车用涂料的市场吸引了国内外众多的汽车涂料厂商，使我国汽车涂料质量迈上了一个新档次，接近了国际水平。　　　　汽车产量的不断增长势必会带动汽车涂料的发展　　　　自2008年全球性金融危机蔓延以来，我国各行业均受其影响而产生下滑趋势，汽车产业自然也不例外。值得庆幸的是，通过这几年间国家发布的救市政策，使经济得到了有效复苏。从目前的状况看，国内制造业投资继续保持同比27%的高速增长，保障性住房开工面积下半年将达到4亿平米，以水利基础设施建设为主的新一轮基建投资正在加速推进，这三大亮点被业内认为是推动国内经济再次快速发展的主要动力。而这一动力或许能为汽车市场的新一轮快速增长创造条件、奠定基础。　　　　“汽车市场的发展是由长期趋势性力量和短期周期性力量共同决定的。出现限购等政策性因素的变化，只能使汽车市场在短期内出现波动，偏离了长期上行的发展趋势。偏离的幅度越大、时间越长，意味着回复的力量越强、速度越快。”　　　　杨建龙认为，尽管目前汽车市场处于一个周期的底部，但这正预示着新一轮增长的来临。他相信，到2015年，中国汽车工业的整体销量仍将会达到2300万-2400万辆水平。由此我们可以预测，汽车产量的增长势必会带动汽车涂料的发展。　　　　国内汽车涂料的发展还有赖于国家政策的引导　　　　我国涂料产量虽然在2009年时跃居世界第一，成为全球涂料生产、消费第一大国。但是我国汽车涂料的质量、产量、品种等方面还很滞后。总的来说，缺乏创新技术，并且涂料装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。在国内，品牌汽车涂料企业屈指可数，控制市场的份额很小，涂料行业同质化竞争十分普遍和严重，产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小，多年来我国涂料行业的平均利润率低于10%。　

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