汽车保有量不断提高 车修补漆市场逐渐活跃

    随着我国社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车化进程不断加快，机动车消费需求旺盛。截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆，其中汽车9846万辆。统计数据，今年上半年全国新增机动车1005万辆，其中汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。统计数据还显示，全国大城市中，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市的汽车保有量超过100万辆，其中今年初出台“限购”政策的北京市，其汽车保有辆已达到464万辆。　　　　中国庞大的汽车保有量为汽车修补漆带来了广阔市场　　　　内汽车市场的火热给汽车修补漆带来了巨大的市场。在修补漆市场，75%左右的市场份额内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。据笔者了解，2011国汽车产业共需要汽车涂料72万吨左右，修补漆约为15.3万吨。　　　　汽车修补漆　　　　修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。汽车漆有原厂漆和修补漆之分。汽车修补漆是解决汽车漆面因事故或长时间使用老化造成的各种漆面受损状态,需要根据不同的情况进行车漆的选择和调配,而且哄烤温度一般都在60度以内,所以车漆调和时的组分和原厂漆也有较大区别。汽车原厂使用的油漆与一般汽车修补漆有所不同，汽车制造厂对其整车所用的油漆有专门要求，所以大多数汽车制造厂和油漆制造公司签定了特殊的供货协议，在整车制造厂，未经加工的金属车身，因为没有塑料覆盖件，加之涂装工作是在温控状态下的生产线上完成的，故使用的油漆都采用高温烤漆。　　　　汽车修补漆技术过去到现在　　　　据笔者了解20世纪50年代前，汽车面漆以室温自干醇酸漆、硝基喷漆和挥发型丙烯酸为主，通过常温溶剂挥发后，自然干燥成膜。此时的原厂漆可以用于修补用。20世纪50年代后，汽车面漆逐步被热固性氨基烘漆取代；到70年代，氨基烘漆的修补漆无法采用烘烤干燥成膜的方式，因此，原厂漆已不能用于修补，这时就出现了以挥发型硝基漆或丙烯酸喷漆作为修补漆。20世纪70年代后期，对汽车面漆的外观要求越来越高特别是80年代，已将涂层的鲜映性作为汽车面漆的主要考察指标，清晰度和平整度也有很大的提高，这就大大增加了汽车面漆的修补难度，涂层越亮，修补难度越大。为了使修补漆的外观达到原厂漆的水平，开始采用双组份聚氨酸丙烯酸修补漆代替挥发性硝基漆或丙烯酸漆。　

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