涂装课堂：金属色汽车面漆涂装工艺

    金属闪光色已成为汽车面漆的流行色，并有逐年增多之势，基于高装饰性的金属色面漆的涂装工艺较本色面漆复杂、难掌握，作者从金属色面漆组成及特性等方面向读者介绍汽车车身及零部件的金属色面漆的涂装工艺及操作要点。　　　　关键词：随角异色效应颜料；汽车面漆；金属色面漆；2C1B面漆涂装工艺；高装饰性　　　　引言　　　　汽车车身的色彩十分重要，它给人以强烈的精神感染。汽车车身的清晰外型，再配以鲜明的色彩，可构成统一完美的艺术形象。汽车还不断运用具有高“鲜映性”的流行色来适应和满足购买者不断发展变化的审美心理及审美“意识流”。汽车的流行色与其使用地区的气候环境及地理条件(民族风格、风土人情)有着密切的关系。流行色也与人们的经济生活水平有关。汽车的颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，它还反映出车主的身份和个性。　　　　汽车涂装中，面漆的颜色(色彩)可分为两大类：本色(solidcolors)和金属色(metalliccolors)。本色按其色彩又可分为有彩色(系指红、黄、蓝、绿等带有颜色的色彩)和无彩色(系指白、灰、黑等不带颜色的色彩)。金属色也可细分为金属闪光色和珠光色，并有彩色化的倾向。　　　　近10多年来，汽车面漆涂装要求高装饰性化(高鲜映性、高亮度、高闪光彩色化)，使用金属闪光色和珠光色面漆的汽车逐年增多，在轿车涂装中已超过50%(有的国家和厂家涂金属闪光色的车已超过70%)。在国内涂金属闪光色面漆汽车的价格较本色的要贵几千元，但仍发展得很快，普及应用到微型车、中巴、大客车车身的涂装，重型汽车驾驶室采用金属闪光色面漆也占有一定的比例(如一汽青岛汽车厂的“解放”，济汽的“斯太尔”)。　　　　金属闪光色涂装的变迁：起始于20世纪50年代后期，以硝基纤维素清漆为基料，到60年代中期，热固型丙烯酸树脂的开发应用使闪光色涂装得以进一步发展。可是当时的涂装工艺与本色面漆相同，是一涂一烘(1C1B)工艺，其外观、耐候性、耐酸性、耐碱性等涂膜性能低下；短期内就产生涂膜劣化的弊病。进入70年代后经种种途径提高涂膜的耐候性、耐擦伤性和外观装饰性，才形成两涂一烘(2C1B)的面漆罩光涂装工艺，即现今的底色层加罩光的面漆涂装工艺。自90年代以来为适应环保法规的需要，欧美新建的涂装线都采用了环保型的面漆体系，即水性底色漆加环保型的罩光清漆(如粉末清漆，高固体分清漆或水性清漆等)。　

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