铝业锁定交通运输业寻找新的消费增长点

全球金融危机爆发以来，国外贸易保护主义纷纷抬头，一系列针对我国的反倾销案件接连发生。据统计，去年上半年中国遭受的反倾销、反补贴及特保措施等贸易救济调查多达58起，涉案金额超过80亿美元。其中，中国有色金属工业成了受人关注的“热点行业”，而铝工业成了受反倾销调查的重灾户。 寻找新的消费点， 根据通用定义，原铝消费量为原铝产量加上铝及铝合金净进口量再加上库存变化。按照有关部门对我国铝消费结构的统计显示，建筑业用铝所占比重之前为38%。除此之外，其他几个主要的铝消费行业如交通运输行业、电力电子行业和耐用制造业在消费比例上都占较大份额，分别为17%、16%和14%。 文献军说：“为此，今年协会想在交通运输行业为我们的铝寻找新的消费增长点。”他表示，按照经验，发达国家（以美国为例）铝消费进入成熟期后，主要的拉动力在交通和包装领域。去年美国的交通运输业用铝分别占铝总消费量的32%，而我国仅占18.2%，仅这一项的差额将为我国的铝行业拓展不少的消费量。 目前，发达国家轨道车辆已经实现了铝材料的广泛使用。其中，高速轨道客车主体结构材料已经几乎100%采用铝合金材料，重载货车结构材料使用铝合金也接近50%。而我国目前客车使用铝合金材料才刚刚开始，重载货车铝合金材料的使用率还几乎为零。

　　文献军表示，高速列车、地铁、轻轨和货运列车都要求轻量化、高强度、薄壁空心以及大整体。而铝合金正好能满足这些要求，而且铝具有积压性能优良、强度高、耐腐蚀和焊接性优良等特点，最重要的是铝属于清洁环保产品，因为每生产1吨再生铝可以节约95％的能源，同时可节水10吨，节约固体材料11吨。

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