零部件业频遭反倾销 技术壁垒是难题

2009年美国对华轮胎进行反倾销事件沉寂了一段时间之后，近日又被曝出欧盟、美国等对华零部件企业分别采取反倾销措施。据悉，欧盟初步裁定对中国出口的铝合金轮毂征收20.6%的临时反倾销税。根据欧盟反倾销调查程序，欧盟执委会将在6个月内发布最终裁定结果。提起反倾销相信大家都不会陌生，对外国商品在本国市场上的倾销所采取的抵制措施。一般是对倾销的外国商品除征收一般进口税外，再增收附加税，使其不能廉价出售，此种附加税称为“反倾销税”。“使其不能廉价出售”这一点足以道破中国屡遭欧盟等各国的反倾销最大原因。 中国做为汽车产业大国，汽车零部件行业也随着近几年的发展在市场上站稳脚根，逐步走向国际市场。面对欧盟、美国等对华零部件企业频频采取的反倾销措施，万安集团负责人陈锋表示：“反倾销现象的出现其实是很正常，中国的一些低端产品投入欧美地区，与欧美劳动法规、市场要素等存在无法消除的矛盾。中国企业如何提高出口产品的技术水平，避免反倾销调查，这个才是解决这一现象的关键。从整体来说中国目前还是处于被动挨打的局面。”而湘火炬火花塞的负责人易雄辉和万安集团陈锋的认识颇为一致，他表示：“这一点主要是因为目前中国依旧停留在一个低的竞争层面，主要以价格竞争来抢占市场。如果我们消除低价竞争以品质赢得市场，我们便不会在行业里处于被动状态受到贸易之争这方面的影响。”  中国的零部件企业该以哪种方式才能摆脱反倾销的困扰？首先应该由国家出面进行疏导，根据目前中国的实际情况来采取相关措施。中国对国外的贡献还是比较大的，合理的增强自己的权利是非常必要。包括商务部、行业协会等在内的单位要及时与外方进行沟通，利益的平衡是很关键的。作为企业自身来讲，提高产品的科技含量、提高产品附加值是让中国的出口产品具备强有力的国际竞争力的唯一出路，否则，这种反倾销调查还会一直持续下去。”万安集团负责人陈锋说。 其实不管是欧盟还是美国，中国零部件制造企业要团结一致，只有团结才能够对行业发展有积极的帮助。企业有技术的、有品牌的一定要加强民族品牌的整合，要互补。中国的零部件企业非常多，但是缺乏品牌优势、技术含金量不高，附加值低。这是我们零部件产业面临的最核心的难题。此外，零部件企业仅靠价格来取胜并不是长久之计。当全球经济好转时价格优势将不再是决定性因素，必须从技术上迎头赶上。银轮将不断加大技术研发力度，努力从适应市场向引导市场方向发展，达到与国际一流主机厂同步开发甚至略微超前开发的水平。一定要加强高端的产品研发，不断突破开发能力。只有这样才能够抵御国际竞争贸易壁垒。从长远来看，欧盟反倾销事件将会促使中国汽车零部件企业不断强迫自己，改善自身的品质和应变能力从而得到全面的提升。

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