北京立高股份聚脲技术应用京沪高铁防水建设

2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论，总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2012年竣工，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时。　　　　而令立高人兴奋地并不止于此，而是这个将成就世界最大的铁路防水工程有立高人的参与。在京沪高铁防水项目中，立高股份防水工程有限公司为桥面防水材料第JN02包件的中标人，总金额为79981851.5元。立高股份董事长王政昌表示，高速铁路的防水工程已成为公司的经营战略重心之一，与此同时，公司分别在京沪高铁中铁二局吴桥制梁场、中铁三局江宁制梁场、中铁六局东光制梁场、中交集团土建六标鹅湖制梁场、中铁十四局四分部、中铁十六局七分部二部门获得防水层施工合同，总值为3000多万元。　　　　技术打动发包方　　　　近年来，立高股份在成功参与了“鸟巢”、水立方等多项国家重点工程建设后，又打下了一系列技术攻坚战，成功研发出聚脲防水涂料、三元乙丙液体橡胶防水涂料、高分子自粘防水卷材与高弹性聚氨酯防水涂料等新产品，并与中国北车进行战略合作，共同研发了新型聚脲喷涂车、自动化喷涂等设备。　　　　京沪高铁这个巨大的商机，自然吸引了众多防水企业，特别是已具备聚脲施工能力的一些企业。“立高股份之所以能在高手如云的竞争对手中脱颖而出，得益于公司对技术的重视，通过展示技术的细节，打动项目发包方。”王政昌说，当时京沪高铁的防水招标要求极其严格，很多知名防水企业纷纷落马，最后剩下来的也只是行业内的几家龙头企业。　　　　立高股份科研中心表示，为了上这个聚脲项目，立高自主研发了一系列产品，其中包括聚脲专用底漆、腻子、手工聚脲、层间黏合剂、道桥混凝土快速修补材料等新产品。这一系列新材料主要是由水泥水化激活剂、超细高强度纤维、固化增强剂、天然纳米等材料复合而成，具有强度高、干缩率小，对温度和水泥品种适应性强，与旧水泥混凝土结合力强、相容性好等特点，特别适用于有快速通车要求的大面积水泥混凝土路面、机场跑道工程。　　　　项目中标后，为了展示公司的施工技术与对产品的熟悉性，立高股份敞开胸怀，邀请有关专家到现场考察，并做实验演示。　　　　京沪高铁指挥长邢占场说，这次与立高竞争的对手中，有国外企业，也有上市公司但立高人最终脱颖而出，拿下京沪高铁施工量的一块大蛋糕，来之不易，这对整个立高公司是极大的鼓舞，更是立高人继续依靠科技创造未来的信心与动力。

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