钰林开启汽车涂料水性化时代

    2008年，北京钰林化工有限公司（以下简称为钰林公司）的钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆成功应用于北京公交集团奥运车辆，让这家名不见经传的民营科技企业在涂料行业名声大噪。时隔短短两年，近日又从该公司传出令人振奋的消息，他们在水性汽车涂料领域取得了重大技术突破：先后成功研制出水性双组分丙烯酸聚氨酯防锈底漆、水性双组分丙烯酸聚氨酯中涂漆、水性双组分高光泽丙烯酸聚氨酯面漆等水性双组分丙烯酸聚氨酯大客汽车漆系列产品，并实现了规模化生产和应用。　　　　8月29日，水性双组分大客汽车漆系列产品与配套涂装工艺通过了中国石油和化学工业联合会化工生产力促进中心组织的成果鉴定。专家组一致认为，该项目从产品系列体系配套到涂装工艺的技术集成创新，具有实用性和新颖性，达到国际先进水平，属国内领先，符合市场需求和目前产业政策，推广应用前景广阔。　　　　一家规模并不大的民营涂料企业，为什么敢于挑战涂料行业中的高难度课题——水性汽车涂料？如何仅用两年时间就取得了高水平成果？期间又攻克了哪些关键技术？带着这些问题，笔者近日走访了位于北京市大兴区北京精细化工基地的钰林公司。　　　　挑战高难度课题　　　　钰林公司称得上是涂料行业的后起之秀。1997年，公司董事长时锋林创建了这家企业。“三分涂料、七分涂装”是涂料业内人士公认的观点。在涂装业打拼了10多年的时锋林也切身感受到，再好的涂料，也只是半成品，只有经过涂装形成涂层，达到保护和装饰作用，才能被用户认可。因此，钰林公司成立之初就开创了从涂料生产到喷涂施工一条龙服务的经营模式。凭借高性价比的涂料产品和别人难以提供的涂装服务，钰林公司取得了不俗的业绩。公司开发生产的高档丙烯酸聚氨酯磁漆、桔型漆、金属闪光漆等特种装饰漆在市场上赢得了良好口碑。　　　　2008年，钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆在北京公交集团奥运车辆采购项目中一举夺标。1万多辆长11米、14米、18米的京华牌公交车，全部用上了钰林牌聚氨酯漆，北京公交系统大、中型整修车辆的喷漆服务也被钰林公司包揽。身披丰满光亮漆膜的公交车在北京街头穿梭往来，以美观大方的色彩，构成了京城一道流动的风景线。　　　　在北京奥运公交车上一炮打响后，钰林公司拿下了北京公交车市场，也打通了从涂料生产到涂装，再到终端使用市场的产业链，企业发展跃上了一个新的平台。然而，时锋林十分清醒：在竞争异常激烈的涂料市场，一旦停止创新脚步，就会立即被淘汰。只有持续创新，始终站在技术前沿，才能立于不败之地。　　　　随着国内汽车产销量和保有量的迅猛增加，给涂装产业带来巨大的市场空间。钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆在公交大客车市场站稳后，有前瞻眼光的时锋林很快有了新的发现：为了满足越来越严格的环保要求，用水性化、高固体分及粉末涂料替代目前国内溶剂体系为主的汽车涂料已经成为必然趋势，但目前国内公交车、大客车水性化涂料技术尚为空白。于是，时锋林有了一个更大的“野心”：钰林公司要领军中国水性汽车涂料市场，成为集涂料研发、生产以及施工喷涂、仓储服务于一体的专业化公司。　　　　在时锋林看来，虽然水性汽车涂料历来被看作是涂料行业的高难度课题，但却代表了汽车涂料的发展趋势。他表示：“我们开发水性双组分汽车漆，就是认清了这一点，并以想用户所想，急用户所急为出发点，尽最大努力提供优质的产品和服务，以满足市场需求。”　　　　填补水性面漆空白　　　　为了研制水性双组分汽车漆，时锋林专门请来了涂料专家，充实公司的科研力量，形成了一支拥有30余名专业工程技术人员和80余名喷涂技师的油漆研发、生产和涂装队伍，其中包括享受国务院特殊津贴的专家和高级工程师。他还请化工科技总院设计了现代化的厂房和实验室，企业建筑面积达到8486平方米，生产能力提高到5000吨/年。　　　　2008年10月，钰林公司开始立项研制水性双组分汽车漆系列产品。钰林公司研发团队负责人徐伟良介绍，汽车水性涂料分为底漆、中涂漆和面漆。在严格限制VOC排放量的环保要求下，轿车用水性漆技术已经成熟，但对于大型客车来说，其修补涂装、塑料件涂装不能承受高温烘烤，与轿车的涂装工艺完全不同。目前，虽然国外大型客车用底漆和中涂漆技术已成熟，但在面漆方面至今还没有完全水性化的产品，在国内更是空白。即使是那些国外大公司，也一直没能逾越先喷涂一层水性亚光实色漆，再罩一层溶剂型清漆的“半水性”水平。

 

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