聚氨酯泡沫材料使铁轨延长使用寿命

    潮气固化型聚氨酯涂料对被涂物边缘部位、锈蚀处以及旧涂层具有优异的附着力，因此，在防腐蚀工程中广泛使用这种涂料。他们对严酷的气候条件，如，低温及温度变化以及表面潮湿具有很高的容忍度。　　　　涂料的重涂性好坏可以理解为涂装一种涂料最低表面处理成都的被涂装表面(甚至表面未经处理)，或者还留有旧涂层，如含铅的旧涂层的表面。若涂料表面容忍度高，则涂料的重涂性好。尽管单组份聚氨酯具有良好的再涂性，采用这种涂料时，还是要求最好用高压水或其他处理方法对需要涂装的部位，如桥梁的钢铁部位进行全面的清洗，除去污物以及残留在表面的氯化物。按照SSPC-SP2或SP11表面处理标准，在腐蚀部位或者涂膜被破坏的地方、松锈、旧涂层，都必须严格规定，选择适应施工环境，来处理所有的污物的方法。　　　　决定防腐蚀涂装是否可以在现有涂层上再涂，必须首先对现有涂层的现状进行评价。以下因素必须考虑的原因：　　　　(1)大致生锈的面积；　　　　(2)锈蚀区域的锈蚀程度，轻度、中等和严重锈蚀；　　　　(3)准备采用的涂料和现有涂层(即旧涂层)体系的相容性(小面积试验)；　　　　(4)土层下钢铁的腐蚀状况；　　　　(5)旧涂层体系对基地金属的附着力；　　　　(6)涂料体系的层见附着力；　　　　(7)确定涂料类型和干膜的厚度，如果现有涂料是含铝粉的醇酸涂料(不管是浮性铝粉，还是非浮性铝粉)，在这种涂料上再涂新的涂料或者是和这种铝粉涂料之间要想获得较好的附着力都是非常困难的，因此，在这种涂料上再涂时需要完全打磨掉旧涂层；　　　　(8)适用性，涂层预期寿命，以及重涂性。　　　　近年来潮气固化型聚氨酯涂料已经奠定了它在防腐蚀领域中的重要地位。它具有单组分，施工期限长，低温固化，地表面处理，复涂间隔短，表干快，对季节施工的特点，这些都大大提高了防腐蚀工程项目的效率及施工工期控制的灵活性，有利于降低防腐蚀工程项目的成本。单组份潮气固化型聚氨酯涂料系统在桥梁、石油化工、船舶及海上设备、大型管道、泵站及大型娱乐设施、运动场馆得到了广泛的应用，特别是在需要缩短工期、提高生产效率且涂料要求有较长寿命的场合中。

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