钢材市场旺季不旺成定局 金科玉律失效

　　秋高气爽的9月和10月份，天气条件适宜，以及传统的十一长假等，这些因素使得每年的9、10月份都是生产消费的传统旺季，而我们的钢材市场也大受其益，每年贸易商都会把“金九银十”当作一年中成交交易的重要时间段，早早期待金九银十月带来量价齐升的好收成。不过近两年，从事钢材贸易的人们发现，“金九银十”成色明显大不如前，总体上看需求呈现旺季不旺，价格上甚至出现震荡徘徊或阴跌下行的情况。那么到底是什么原因造成了“金九银十”金科玉律的失效？　　　　一、何为“金九银十”需求？　　　　正如上面所述，由于9、10月份天气条件的好转、经历了前期酷暑压抑的消费在凉爽的秋季开始慢慢复苏，特别是每年的十一黄金周都是全年的一个消费高峰，像今年中秋和十一的连续长假，使得厂商较以往大大延长了黄金周期间的促销活动时长，这极大的促进了社会消费。而由于天气状况的好转，先前受高温影响的户外施工也将重新进入高潮，像房地产、造船、公路、铁路等基建项目对户外施工条件是有一定要求的。　　　　通过我们对钢铁需求行业的投资和消费情况来看：城镇固定资产投资每年的高峰一般在6月和9月份两个时间段出现，而且从全年来看，整个9-12月份整体水平也较高，一方面是金秋季节有利于施工的进行，另外到年底也会出现突击完成年度投资计划的情况；而房地产的情况也不例外，全年除了6月份是一个高点外，9、10月份也是一个全年业绩高点，特别是每年的十一黄金周都是楼市促销销售、冲击年度目标的重点月份，当期楼市的销售状况将作为地产商对后市楼市好坏的一个重要参照标准，进而影响后期地产投资的大小；另外从汽车消费来看，汽车行业的每年消费高峰都是出现在2月下旬和3月之间，不过从2009年和2010年已知的数据来看，2009年的汽车消费高峰是出现在9、10月份，这主要是得益于国内汽车消费刺激政策；最后从国内船舶交付的情况看，四季度的整体交付量也是占到了全年比较大的比重，特别是2008-2009年，全年的交付高峰都是在10、11月份。　　　　所以说，考虑到“金九银十”的生产消费效应，以及像汽车、造船等下游行业的直供比例和采购周期等特征，钢材贸易商会在旺季到来前囤货等待需求释放、价格上涨，下游行业在生产旺季前或者旺季后也有补库存的需要，供需的切合造就了我们传统的“金九银十”行情。　　　　二、“金九银十”缘何会“消失”？　　　　虽然“金九银十”的规律普遍被我们的钢铁从业者所接受，而且在自身生产和经营过程中也被当作具体操作过程中的一个重要参考，不过相当一部分业内人士明显感觉：近几年，特别是2008年以来，这种季节性的特征越发模糊，不管是在钢材价格还是需求上。　　　　首先，我们看2005-2010年之间“我的钢铁”Myspic月度指数统计情况，2005年受宏观调控以及钢铁行业产能急剧释放的影响，从当年7月份开始钢价开始下行，整个跌价过程贯彻下半年全年。2006、2007、2009年三个年份，10、11月份价格在先前月份的基础上都有上涨，尽管涨幅不一，但是还是体现出一定的“金九银十”行情。而2008年受金融危机的影响，钢材价格受需求端的萎缩也在下半年开始急剧下跌。2010年从9月份开始受节能减排的影响钢价开始上行，不过受制于需求不能及时跟进，总体上价格一直处于震荡期，不过近两周钢材价格又开始了上扬态势，但成交一般，后“金九银十”现象能否出现值得关注。总体来说，钢价在正常年份还是表现出固有的季节性需求特征，不过由于价格的“脆弱性”和“敏感性”，其也深受经济环境和外部环境等影响。

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