湖北：沪渝高速隧道防火涂料养护探索

    湖北沪渝高速公路鄂西段(原名为沪蓉西高速)，其建设项目是迄今为止湖北省投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的山区高速公路建设工程，自2009年底全线通车以来，车流量迅速增加，已成为沟通东中西部的交通大动脉。该路段也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一，全长320公里，沿途不仅穿越数十道高山、深谷，还要翻越平均海拔1100米的鄂西高原，而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。沪渝高速鄂西段共有隧道44座155712米，其中：中短隧道20座25992米，长隧道14座37586米，特长隧道10座92134米。　　　　隧道结构一般是钢筋混凝土结构层，温度升至600℃时，混凝土强度损失达50%以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力1/3以下。而隧道火灾的燃烧物是汽油、塑料等物质，属于典型的烃类火灾，10分钟之内，火灾温度可达到1013℃，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，人流密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员伤亡和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。　　　　而隧道防火涂料就是喷涂在隧道内拱顶和侧壁的表面，起防火隔热保护作用的一种隧道防火保护材料，使用它可防止隧道内钢材混凝土在火灾中迅速升温而导致强度降低，避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道垮塌。沪渝高速鄂西段隧道均采用此种方式进行防火处理。　　　　一、防火涂料及工艺简介　　　　防火涂料由基料及阻燃添加剂两部分组成,它除了应具有普通涂料的装饰作用和对基材提供物理保护外,还需要具有阻燃耐火的特殊功能。涂膜的质量直接影响其装饰效果和使用价值,而涂膜的质量决定于涂料和施工的质量。所以在防火涂料配方设计研究的同时,对防火涂料的施工工艺条件进行研究也是十分重要的。防火涂料的施工应由经过培训并取得资质的专业施工队进行。施工中的安全和劳动保护应符合国家现行的有关规定。　　　　1、底材表面处理方法　　　　防火涂料施工前,应将建筑底材的灰尘、杂物等打扫干净,缝隙应用防火涂料或其他防火材料填补平。被保护物件底材的表面处理是涂料施工的基础工序，它的目的是为被保护物件表面即底材和涂膜的粘结创造一个良好的条件,从而充分发挥涂膜的性能。

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