管彤贤接班人亮相 振华重工经营调整瞄准钢铁

接替传奇掌门人管彤贤、履新上海振华重工总裁的康学增，于12月29日首次公开亮相。 据一位接近康学增的人士向记者介绍，这位现年51岁的新总裁，此前管理着中交集团旗下的第一航务工程局。中交集团目前为振华重工大股东，持股70.13%。 “他是从基层一步步做到一航局总经理的位置，2005年任职以来，在行业平均毛利率水平只有3%的环境下，把一航局的毛利率硬是做到了10%以上。产值360多亿元，与振华重工水平相当，非常不易。”该人士称。 而17年的“管时代”，已为振华打下了全球港机市场78%的江山，并走上了转型海上重型机械的道路。如何把刚刚起步的海工装备、大型钢构做大做强，成为摆在这位新总裁面前的最大的挑战。 “我刚到公司不久，现在的任务就是要尽快把在振华的工作理顺。”面对记者的采访，康学增不愿多谈个人，仅表示还在熟悉和交接阶段。 不过，在上周五召开的临时股东大会上，被确认为上市公司董事的康学增已明确表示，振华重工将在保持拳头产品和新增业务格局不变的前提下，以“调结构”来谋求利益。 “实际上，这是振华重工经营战略调整的一个过程。我们主要是港机起步，发展到今天，要向多元化产业发展。其中，钢结构也是我们经营结构调整所需要瞄准的一个重要方向，我们将集中力量全力推动它的发展。”29日，康学增对本报记者称。 康本人表示，当前全球金融危机形势虽有所好转，但世界经济复苏和发展的基础并不牢固，还存在诸多不确定的因素和困难。但他亦称，“事不避难、知难不难”。 当日，在振华重工最具生产能力的上海长兴基地上，康学增宣布，振华重工为美国加州奥克兰新海湾大桥建造的第一船钢箱梁起航。 2006年6月，当时尚未更名的振华重工，拿下了该海湾大桥全部共4.5万吨的钢构合同，合同总价约为2.5亿美元。在首船起运后，全部的钢结构产品预计将在一年内分步交付。

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