五金企业应对涨价 化零为整加快重组步伐

据悉，原材料价格 上涨对五金企业 造成的压力不小，但是面临激烈的市场竞争，却不敢也不能随意涨价。在上海新国际展览中心举办的17届五金展今天开幕了，除了五金工具参展最多之外，还有一些与汽配汽修相关的零部件企业，有关零部件企业如何面对原材料铁矿石涨价的问题，如何看待韩日汽车近日遭遇的召回门，但是他们最关心的还是涨价问题。     2010年2月11日，国家统计局发布的数据显示，2010年1月份全国工业品出厂价格（PPI）同比上涨4.3％，涨幅比上月提高2.6个百分点。在1月份全国PPI中，生产资料出厂价格同比上涨5.5％，其中采掘工业上涨31.4％，原料工业上涨8.6％，加工工业上涨0.8％。原材料、燃料、动力购进价格同比上涨8.0％。不言而喻，这给中国的零部件厂商制造了一个大难题，如何在新一轮的成本危机中求得发展，是虎年开局每个汽车零部件 企业亟待考虑的问题。     原材料上涨带来最直接的问题就是产品生产成本提高，置于产品本身是否涨价，却不是企业一己之力能够决定的。     国内另一轮胎巨头玲珑轮胎也提价了5%。有消息表明3月会价格会增长6%。的确，天然橡胶每吨上涨约960美元，涨幅相当于45%；顺丁胶每吨上涨39%；丁苯胶每吨涨价37%。除了主要原料保持连续上涨趋势外，运输成本也在上涨。     按照目前平均水平，普通轿车用胎成本约增加15%，卡车及工程用轮胎成本增加25%～30%。轮胎企业饱受煎熬，固铂轮胎中国区总经理辜思厉就认为：“现在轮胎界最令人头疼的是原材料涨价问题。2009年最高峰时原材料到了3200美元一桶，后来下降到了1600美元。轮胎企业从2009年11月开始扛到现在，原材料翻一倍，我们至少要增加两位数的成本压力。在2010年第二季度，大家就会有涨价压力，现在已经有轮胎企业放出风来要涨价，而业内也开会讨论过，一般认为涨价幅度在5%至8%。如果原材料保持价格高位，轮胎企业扛不过2010年第三季度。”米其林集团管理合伙人贺立业（MichelRollier）也表示：2010年年初的市场预测和原材料成本的上涨使其保持高度警觉。     中国随后也采访了一些其他行业的的零部件企业，某发动机企业相关负责人对记者表示，原材料价格上涨对企业造成的压力不小，但是面临激烈的市场竞争，却不敢也不能随意涨价，而且面对整车价格逐步走低，还有进一步下降的趋势。     化零为整加快重组步伐     原材料成本加大，利润趋薄，虽然成本的增加难以影响到汽车企业，但对身处产业下游的零部件企业而言，却成了转嫁成本压力的主力，感到了压力重大。为进一步缓解成本压力，零部件企业要成为行业中的强者，加快产业重组、发挥规模优势不失为一个好出路。     2009年四季度至今，天然橡胶价格一度逼近历史高位，这给轮胎企业带来了巨大压力，整个零部件行业率先抛出涨价言论也是他们。领先涨价的杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣对外表示，1月19日起，公司旗下朝阳、好运等四大品牌轮胎的出厂价普涨了5%。

据悉，原材料价格 上涨对五金企业 造成的压力不小，但是面临激烈的市场竞争，却不敢也不能随意涨价。在上海新国际展览中心举办的17届五金展今天开幕了，除了五金工具参展最多之外，还有一些与汽配汽修相关的零部件企业，有关零部件企业如何面对原材料铁矿石涨价的问题，如何看待韩日汽车近日遭遇的召回门，但是他们最关心的还是涨价问题。     2010年2月11日，国家统计局发布的数据显示，2010年1月份全国工业品出厂价格（PPI）同比上涨4.3％，涨幅比上月提高2.6个百分点。在1月份全国PPI中，生产资料出厂价格同比上涨5.5％，其中采掘工业上涨31.4％，原料工业上涨8.6％，加工工业上涨0.8％。原材料、燃料、动力购进价格同比上涨8.0％。不言而喻，这给中国的零部件厂商制造了一个大难题，如何在新一轮的成本危机中求得发展，是虎年开局每个汽车零部件 企业亟待考虑的问题。     原材料上涨带来最直接的问题就是产品生产成本提高，置于产品本身是否涨价，却不是企业一己之力能够决定的。     国内另一轮胎巨头玲珑轮胎也提价了5%。有消息表明3月会价格会增长6%。的确，天然橡胶每吨上涨约960美元，涨幅相当于45%；顺丁胶每吨上涨39%；丁苯胶每吨涨价37%。除了主要原料保持连续上涨趋势外，运输成本也在上涨。     按照目前平均水平，普通轿车用胎成本约增加15%，卡车及工程用轮胎成本增加25%～30%。轮胎企业饱受煎熬，固铂轮胎中国区总经理辜思厉就认为：“现在轮胎界最令人头疼的是原材料涨价问题。2009年最高峰时原材料到了3200美元一桶，后来下降到了1600美元。轮胎企业从2009年11月开始扛到现在，原材料翻一倍，我们至少要增加两位数的成本压力。在2010年第二季度，大家就会有涨价压力，现在已经有轮胎企业放出风来要涨价，而业内也开会讨论过，一般认为涨价幅度在5%至8%。如果原材料保持价格高位，轮胎企业扛不过2010年第三季度。”米其林集团管理合伙人贺立业（MichelRollier）也表示：2010年年初的市场预测和原材料成本的上涨使其保持高度警觉。     中国随后也采访了一些其他行业的的零部件企业，某发动机企业相关负责人对记者表示，原材料价格上涨对企业造成的压力不小，但是面临激烈的市场竞争，却不敢也不能随意涨价，而且面对整车价格逐步走低，还有进一步下降的趋势。     化零为整加快重组步伐     原材料成本加大，利润趋薄，虽然成本的增加难以影响到汽车企业，但对身处产业下游的零部件企业而言，却成了转嫁成本压力的主力，感到了压力重大。为进一步缓解成本压力，零部件企业要成为行业中的强者，加快产业重组、发挥规模优势不失为一个好出路。     2009年四季度至今，天然橡胶价格一度逼近历史高位，这给轮胎企业带来了巨大压力，整个零部件行业率先抛出涨价言论也是他们。领先涨价的杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣对外表示，1月19日起，公司旗下朝阳、好运等四大品牌轮胎的出厂价普涨了5%。

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