底材粗糙度对漆膜耐用腐蚀性能的影响

被涂工件的表面粗糙度对涂层性能有一定影响。在造船业和桥梁建设等行业均要求被涂物表面粗糙度达到一定级别以上-通过抛丸除锈，提高工件表面粗糙度，这样既能保证被涂物表面无氧化皮，又能保证涂层与被涂工件之间的出人附着力，但这些行业的涂层体系为复合涂层，涂层总厚度达200μm左右甚至更高，基体粗糙度对涂层的防腐性能无实质影响。而汽车车身涂装对涂层的外观质量要求较高，所以底材粗糙度一般越小越好。现在电泳漆在汽车底盘件(如车架、车轮、各类垫板、支架等)上的应用越来越多，这些零件大多为铸件和热轧板件，由于铸件表面粗糙度高(热轧板件若采用抛丸除锈则底材表面粗糙度也很大)，电泳漆膜在固化过程中受到底材表面粗糙度影响会造成漆膜不均匀，耐腐蚀性能大幅度下降。表1为粗糙度不同的底材经脱脂、磷化、阴极电泳后的漆膜耐盐雾性能。 底材粗糙度越大，阴极电泳漆膜的耐蚀性越差。因此，在一般情况下，若只进行阴极电泳涂装，为保证漆膜的防腐性能，底材粗糙底5μm以下较为合适，否则，涂层耐腐蚀性能将大幅底下降，此时，应该考虑采用复合涂层举涂装体系。 底材粗糙底对阴极电泳涂层耐盐雾性能的影响(漆膜厚度为20～25μm) 粗糙度Ra/μm ＜2 2～4 5～8 ＞10  耐盐雾性能(ASTM B117)/h 1000 700 350 ＜200 

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