陈慕祖教授：国内汽车涂装行业重任在肩

近日，2008中国表面处理行业高峰论坛在上海召开。来自全国表面处理领域的专家、学者以及企业代表出席了论坛，共同对当前我国表面处理行业现状及存在的问题进行了探讨。

    本次论坛主办方之一的中国表面工程协会电镀分会副秘书长马玉山，日前在接受记者采访时说，为达到节能减排的要求，目前我国表面处理行业关注的焦点是清洁生产。他说：“所谓清洁生产，就是将废气、废水、废渣的产生量降到最少。在行业内大部分的做法是在末端进行处理，现在绝大多数企业都有污水处理设施，比如产生了1000吨污水，通过这个设施可以将污水减少到700~800吨。这种做法实际上是不符合清洁生产理念的，真正符合清洁生产的做法是从预防入手。”

    如何进行预防才能实现清洁生产？马玉山认为，预防是一个系统工程，由很多环节组成，需要从原材料、设备、工艺等多方面入手，任何一方面不注意都会产生污染物。比如原材料，企业应选择毒性小的，设备要选择能耗低的。有些企业用水冷却，这样就会造成水的浪费。很多企业用的可控硅电源耗电量较大，现在推出高频电源，与可控硅电源相比可节电20%，采用这样的设备就能有效降低能耗。在管理上同样有节能的空间，比如汽车零部件从电动槽液里出来时沾了很多溶液，进入水槽里会增加污染物的量，通过管理手段可减少水槽里的污染物，一个零部件减少的量有限，成千上万个汽车零部件减少的污染量就非常可观了。

    马玉山说，在汽车涂装行业，清洁生产日渐受到重视。2006年8月15日，原国家环保总局发布了《汽车涂装清洁生产标准》。该标准制定了生产工艺与装备要求、原材料指标、资源能源利用指标、污染物产生指标（末端处理前）和环境管理指标等五类指标，并规定从2006年12月1日起开始实施，从生产源头上控制污染物的产生。“十一五”规划提出了“单位国内生产总值能源消耗降低20%，主要污染物减排10%”的约束性指标。目前，国内清洁涂装新技术、新设备正在得到企业的重视和应用。

    中国汽车工程学会顾问陈慕祖通过在国内外的考察发现，目前国内不少汽车厂的涂装车间采用了当今世界上较先进的工艺和设备。著名的涂装设备设计制造公司杜尔公司一位人士说过，要看最新、最好的汽车涂装车间就到中国去。陈慕祖说：“欧美、日本的汽车市场已接近饱和，很少建新厂，而中国每年都会建一些新厂，各大汽车厂家都是按最新标准建设的。加上全球采购、信息互通等原因，国内部分大型企业在涂装设备和工艺方面基本达到了国际水平。”

    陈慕祖认为，虽然采用了最先进的工艺和设备，但国内涂装行业整体与发达国家相比还有差距。陈慕祖说，最主要的差距是水性漆和粉末漆的应用。他告诉记者：“欧洲汽车涂装业全部使用国际先进技术的水性漆，北美汽车涂装业有用水性漆的，也有在中涂层用粉末漆的。目前，国内还没有一家企业用粉末漆，上海通用等五六家企业已经开始使用水性漆了。以往，国内涂料环保方面尚未有强制性的严格法规，所以汽车厂在有可能增加成本的压力下，一般不会主动去采用水性漆。随着清洁生产法的贯彻执行，今后这方面会有较大改善。”

    奇瑞汽车有限公司轿车公司副总经理张国忠说：“降低生产成本，是涂装行业发展的方向之一。在节能减排的要求下，控制涂装制造成本与清洁生产密切相关。企业在保证汽车涂层质量的前提下，比较工艺材料成本时，不仅要比较材料的价格，还要比较材料的消耗量、生产费用(如能耗等)，甚至还包括环保费用等，也就是要考虑综合成本。尽量选用低能耗、环保型的材料是降低企业成本的有效途径。例如，选择中低温磷化材料进行加工处理，就可以降低能耗。”

    据悉，为更好地控制动能消耗，奇瑞成立了动能管理小组，定期召开能源管理小组会议，对能源消耗作出正确分析，指导车间高效使用能源，制定有效措施预防异常消耗出现，建立能源管理体系。在油漆材料成本控制方面，奇瑞在全公司范围内成立了油漆材料降成本工作小组，为奇瑞的产品开发、项目投资、工艺规划、采购招标和现场生产提供了较好的决策依据和指导。

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