中国汽车工业“十一五”规划要点及对机床设备需求分析

根据汽车工业“十一五”规划目标，到2010年国内汽车产量达到900万辆。而2007年的国内产量已接近这一目标，达880万辆。按每年不低於10%的年增长率（考虑到受能源环保压力影响，否则增长率会更高），2008年国内汽车产量可达1000万辆以上，到2010年可达到1200万辆以上，从而超过美国成为世界第一汽车生产国。考虑到一定的富余生产能力和国外市场发展，国内汽车生产能力还要高。但即使这样，从现在到2010年，国内至少还有300万辆的建设规模。  3.“ 十一五”期间汽车工业对主要机床设备的需求  (1) 对大中型冲压设备的需求  按照国内汽车工厂平均20万辆生产能力计算，国内还需新建15个新的工厂（在现有汽车集团内）。按每个厂设4条大中型冲压线，每条线4台大中型机械式冲压机计算，到2010年至少需要60条大中型冲压线或240台大中型机械冲压机床。  若考虑中小件冲压（扩散到专业协作厂的车身件或零部件）以及锻造毛坯那需要的中小冲压设备更多。  （2）对发动机制造设备的需求  按照平均20万台规模建设发动机厂计算，到2010年还需建设15个发动机工厂，即还需要建设15条发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆生产线。除专用设备外，最需要的是高速加工中心，按照20万台产量发动机工厂缸体、缸盖及曲轴需要60台高速加工中心计算，到2010年需要1200台高速加工中心。其他专用设备可按生产线计算。至於变速箱、零部件需要的金属切削机床设备就更多了。  需要指出的是，由於我国汽车工业是建立在引进国外技术，合资企业居多的情况，发动机制造设备大多引进国外，发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等零件的主要生产设备80%是从国外引进的，国内机床生产厂家的份额较小。根据上面所述，“十一五”期间主要支持自主品牌发展，包括国内非合资的国营、民营汽车生产企业，以及国内各大型企业集团。这样由於自主品牌的决策人员是完全中国人自己做主，就避免了以前合资企业一边倒采用国外设备的局面，从而为国产设备大量进入汽车行业提供了契机。

造价材料信息