40余台宇通重工旋挖钻 奋战在京沪高铁线

2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。

    自京沪高铁全线开工以来的4个月里，工地上呈现出一片机器轰鸣、热火朝天的繁忙景象。作为工程机械行业的知名企业，郑州宇通重工有限公司凭借其过硬的产品质量和高超的技术实力，投入了包括旋挖钻机和长螺旋钻机在内的近50台桩工机械，参与这一仅次于三峡工程的国家重点工程建设，为国家建设事业贡献力量的同时，向世人展示着宇通重工的光辉风采。同时，为了更好地支援国家建设，宇通重工还专门成立了由技术纯熟、经验丰富的精兵强将组成的京沪线专业服务队，常驻京沪工地现场，随时待命，为工程建设提供优质高效服务。

    宇通重工桩工事业部的周长远是京沪线上负责宇通重工售后服务的经理，他向记者详细介绍了他们的服务情况。周经理自豪地说：“如今京沪线上我们宇通重工的设备有长螺旋钻机和旋挖钻机各20余套，随着工程的不断进展，我们会有越来越多的设备投入其中。”据周经理介绍，宇通重工的设备主要分布在徐州—上海这一重要区段。为了服务的便捷性和及时性，他在这一区段设立了两个宇通重工服务站：宿州站和南京站。负责徐州—蚌埠区域的售后人员集中驻扎在宿州，而负责蚌埠—上海区域的人员集中驻扎在南京，这样，就将服务线路缩短，且分工明确，更利于及时有效地为客户提供“全程保姆式”服务。在谈到具体的服务方式上，周经理指出，宇通重工始终如一地奉行24小时“贴心服务”这一理念，在分区段服务的基础上，他们还将设备维护责任到人，每个工作人员对其所负责的钻机要定期检测，并对机手和用户给以及时的指导和协助。当设备出现故障时，服务人员都是在第一时间赶往施工现场进行维修，确保设备在最短的时间内恢复作业。

    驻守在宿州服务站的黄贯峰，是一位有着丰富经验的售后服务工程师，工作认真负责是他最显著的特点。对设备进行检测和维护，他一丝不苟；对用户进行操作指导，他耐心细致；对出故障设备进行检查和维修，他更是及时迅速，毫不迟疑。8月初的一天，夜里十二点，在炎热的天气里忙活了一天的黄师傅正在睡梦中，接到客户的报修电话说要更换主阀。这是一个难度比较大的配件更换工作。但黄师傅二话没说，挂完电话就出发赶往工地，在经过两个多小时的快速驾车后，黄师傅到达目的地就开始工作，直到将客户问题圆满解决，他才露出了会心的笑容。

    另一位售后服务人员马振伟师傅也有过连夜驾车往返于杭州与上海之间给用户取配件的经历。周长远经理说，像他们这样连夜解决客户所需的人和事真是太平常了，难能可贵的是大家从无怨言，时刻以客户利益为重。

    售后服务的工作看似微小，繁琐而枯燥，要将它真正做好并不容易。周经理说：“工程机械行业竞争日趋激烈，大家都知道工程机械类产品由于工作性质的原因都会出现一些故障，因此用户更为看重的便是售后服务的好坏。优质可靠的售后服务保障才是他们买车的衡量标准。”这话的确没错，售后服务的水平高低已逐渐成为工程机械行业竞争的一大主题。我们宇通重工之所以能够在众多厂家中脱颖而出深受客户信赖，除了我们拥有雄厚的技术实力和质量过硬的产品，也因为我们有一群像京沪线专业服务队那样兢兢业业、认真负责的售后服务队伍，在平凡的岗位上默默无闻地奉献和始终如一地坚持着。他们用自己的实际行动使宇通重工“亲勤倍至，全程信赖”的服务理念得到了最完美的诠释。

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