英买力外输管道完成三次铁路穿越

11月7日19时30分，在南疆铁路722公里＋985米处，随着重达450吨的混凝土预制箱式涵以每小时1.8米的缓慢速度推进到悬空铁轨钢便梁下中心线准确位置，英买力气田外输管道第三次穿越南疆铁路成功。至此，英买力气田建设重点工程项目之一的铁路穿越大功告成，英买力至轮南西气东输首站的天然气管道和英买力至牙哈装车站的凝析油、液化气管道全线贯通。{TodayHot}据了解，英买力气田建设外输管道铁路穿越工程，在塔里木油田地面工程建设以往经历过的所有穿越施工中，无论工程建设、技术要求，还是组织协调等，难度都是最大的。首先是铁路穿越施工排点困难。2006年，乌鲁木齐铁路局面临艰巨的“平改立”（将铁路公路平面交叉改为立体交叉）工程施工任务，仅南疆铁路就有50余处“平改立”施工点。按照铁路运行要求，阿克苏至库尔勒区间只能允许两个点同时施工。因此，外输管道整体工程在6月上旬完成后，等待铁路穿越排点、施工就成了“卡脖子”项目。其次是穿越次数多、施工难度大。原来克拉2外输管道仅有一次铁路穿越，这次先后有3次，而且是天然气、凝析油、液化气三管同时穿越，预制箱涵跨度大，技术要求高。三是穿越时间长，列车停运协调困难。每个点从沉井施工、钢便梁架设、箱式涵预制、顶进作业，一直到施工完成，列车先后4次间断停运，时间超过12小时。10月5日，乌鲁木齐铁路局下达管道穿越排点计划后，西气东输项目经理部协同铁路设计部门、管道穿越施工及监理等单位，加班加点、昼夜不停地进行穿越施工作业。10月20日，开始进行795公里＋491米处首次穿越，10月27日进行726公里＋200米处第二次穿越，11月7日成功进行第三次穿越。西气东输项目经理部地面工程部副主任彭顺斌说，尽管铁路穿越耽误了不少时间，由于管道及阀室吹扫、试压、干燥等前期工作已全部做完，每个点只剩下管线连头等少量工作，仍然可以确保气田按时建成投产。

工程结算价新疆自治区工程结算价库尔勒市工程结算价