厦门集美大桥方案出炉与公铁大桥“刚柔相济”

    集美大桥景观方案出炉      　　与建设中的公铁大桥刚柔相济；大桥预留城市轻轨空间  　　未来二三年内，两座分布在厦门大桥两侧的大桥将相继建成，{TodayHot}它们之间将形成“刚柔并济”的特色，成为和谐统一的风景———这就是即将动工的集美大桥和正在建设的厦门公铁大桥（杏林大桥）。据称，相对目前我市现有的桥梁，集美大桥桥梁造型设计显得较新颖独特，造型简洁而充满力度，同时又可满足快速施工的需要。  　　集美大桥主体工程即将动工。记者从大桥建设单位厦门路桥建设投资总公司获悉，未来大桥建成后，虽然其桥型与厦门大桥一样，但由于相关部位进行建筑美化处理，它将来看起来更加简洁大方，挺拔有力。  {HotTag}　　大桥预留城市轻轨的空间  　　按照设计，集美大桥双向八车道，桥宽达36米，将是我市桥面最宽的桥梁。大桥分三幅，左右各有三车道城市快速路公路桥，中间为双向两个公交汽车专用道，未来可改造为城市轻轨。  　　与此前建设我市所有路和桥一样，厦门路桥公司非常注重对集美大桥的景观设计。承担此项设计的厦门路桥景观设计有限公司设计部的有关人士说，集美大桥与厦门大桥一样，采用的桥型都是预应力混凝土连续梁结构。这种桥型结构相对比较简单，因此我们对集美大桥的景观设计主要放在桥梁和桥墩上。  　　据介绍，相对目前我市现有的桥梁，集美大桥桥梁造型设计显得较新颖独特。比如厦门大桥桥梁是直腹式的，疏港高架桥则是鱼腹式的，而集美大桥全线采用统一的斜腹板箱梁，只在主桥变截面梁处采用斜腹板加直腹板造型，该造型简洁而充满力度，同时可满足快速施工的需要。  　　与公铁大桥“刚柔呼应”  　　在桥梁建筑美学上，桥墩也是重点设计的一环。如海沧大桥的桥墩率先设计成花瓶式的，改变以往桥墩直排笨重的形象，显得桥梁富有灵气。此后这种花瓶式的桥墩大量用于我市建设的桥梁之中。而集美大桥的桥墩设计则反其道而行之，其造型风格与桥梁风格相似，采用经济实惠的直方墩，但在桥墩立面通过采用新型模板技术浇筑出精致的纹理，突显集美大桥简洁大方、挺拔有力的建筑形态。  　　厦门路桥景观设计公司设计部的有关人士说，如果说集美大桥的设计突出“刚”的一面，那么它正是为了与正在建设的另一座大桥杏林大桥（厦门公铁大桥）的“柔”相呼应。杏林大桥是公路桥和铁路桥平层设计，其公路主桥成“驼峰”线型，即公路桥进岛和出岛建成左右桥，桥面两端靠中间位置各形成两个较缓的弧度，从纵断面看像“驼峰”一样。这种造型形态起伏如飘带，修长秀美，桥梁各结构细部也加入更多曲线元素，体现柔和的风格特征又有稳定的力量感。  　　这位人士说，在未来二三年内，当这两座分布于厦门大桥两侧的大桥相继建成时，它们之间的“刚柔并济”不仅衬托各自特色，又形成和谐统一的一体。届时厦门岛北部三桥“并驾齐驱”的画面一定美不胜收。

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