国Ⅲ市场启动 玉柴重型发动机初绽魅力

率先国内同行推出国4、国5机，玉柴一直以先发优势赢得业内人土关注和用户推崇。客车领域，玉柴重型机一直是客车企业产品升级的首选动力，不但多次服务于极具挑战性的全国“两会”接待工作，还被列为北京奥运接待用车专用发动机型；重卡领域，玉柴重型机同样以卓越的性能吸引了一批青睐电控重卡的用户。

    厚积薄发

    追溯源头，玉柴1995年承担了国家科委“九五”攻关项目——“电控直列泵-管-阀-嘴（PPVI）发动机研发”；1999年开始研发电控高压共轨发动机；并启动双燃料发动机开发项目。三大项目为玉柴电控发动机的成功研发注入了必备新技术和新力量，也奠定了玉柴电拉发动机技术领先的基础。

    玉柴的YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A系列重型电控发动机是主流产品，集成了四气门、缸内制动等先进技术。其中，完善的电控系统集成技术是玉柴产品的一个显著特点。玉柴采用的电控系统包括电控共轨系统、电控单体泵系统、电控直列泵系统、电控气体系统等，多种电控技术的同时应用丰富了玉柴产品的技术路线。玉柴发动机可以在整个发动机转速范围内实现高压喷射，在循环中可以完成预喷、主喷、后喷3个阶段的燃油喷射，甚至是多阶段喷射；通过ECU电脑灵活、精确控制用油量和喷射时间，既可降低柴油机PM（颗粒）和NOx（氮氧化物〕，又可保证优良的动力性和燃油经济性。

    玉柴电控发动机同时具备了怠速闭环控制、起步扭矩补偿控制、减速断油控制、各缸工作平衡控制、发动机保护控制、噪声控制、整车通讯控制、动力总成（自动变速箱、ABS等）联合控制、车门安全控制，动力输出〔PTO〕控制、故障诊断等功能，实现了节油、环保、舒适、安全等诸多方面的历史性突破。

    组合出击

    对于重卡制造商而言．玉柴YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A等4款重型机能够实现“量位裁衣”的合理匹配。10.3升的YC6MK和9.8升YC6M具有排量大、动力强优势，适配6×4牵引车、8×4、6×4自卸车以及8×4、6×4水泥搅拌车等重吨位重卡；YC6L、YC6A具有自重轻、油耗低、维修成本低优势，配装中、低吨位重卡，并利于降低其营运成本；8.4升的YC6L覆盖260～330马力，适配6×2牵引车、8×4载货车等中吨位公路重卡，7.2升的YC6A覆盖240～280马力，适配4×2牵引车、8×4载货车等低吨位公路重卡。

    玉柴同步研发了重型气体电控发动机，保有量超过1000台。日前，在2008年玉柴气体发动机客户交流会上，就展示了一款YC6M四气门气体电控发动机。玉柴机器股份有限公司副总经理吴其伟介绍，YC6M有290、310、340马力3个功率段的机型，采用了先进的四气门技术和电控技术，具有明显的低气耗优势，排放满足国Ⅲ排放标准。目前，YC6M已经小批量出口，国内有2家重卡企业也将批量投放配装这款发动机的重卡。在成品油价格不断上涨、油荒频繁出现背景下，玉柴的重型电控发动机正在逐步绽放其独特的魅力。

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