我国石油制品需求将继续增长

      目前，我国经济发展模式正在向美国靠拢，因此汽油对于我国的重要性今后将会更加彰显。汽车在美国文化中的地位也开始逐步在我国树立起来。{TodayHot}汽车的私有化正以前所未有的速度迅速发展并将普及。我国正在采取多种措施来鼓励汽车私有化。许多大城市已经禁止自行车在重要道路上行驶。汽车生产厂也在快速扩张，主要通过与世界各大汽车生产商合资来快速提高生产规模。  汽油的各种税收水平相当低，与美国相当。 　　2004年，我国曾通过收缩信贷来降低汽车采购。然而，这些措施仅是为了防止经济过快增长而给经济降温的暂时性措施或者短期政策。目前，我国汽车私有化程度相当低，每千人拥有汽车数量仅为20辆，低于泰国的120辆/千人，与欧盟国家600辆/千人的汽车私有化水平相比更是落后。因此，我国汽车工业具有巨大的发展潜力。近期或者中期内，我国汽车私有化水平将有可能大幅度提高。为了抑制我国汽车私有化过快增长，政府今年实施了信贷紧缩政策，但这仅是临时性的，估计很快就会放松。  　　对于我国东部省份来说，汽车私有化{HotTag}水平与泰国相当，甚至可能超过泰国。目前，我国平均每辆汽车的年耗油量相当低。尽管汽车保有数量增长迅速，但按照西方国家标准，许多新车的使用率相当低。在未来5年中，我国对汽油的需求增长速度仍将保持在相对适度水平。在此期间之后，我国人均汽车私有化将有更大的发展空间，私有汽车使用方式的改变将会转变为更大的汽油需求。 　　我国柴油需求主要来自于运输行业。与美国市场一样，我国柴油主要用作重型车辆燃料，很少一部分用作汽车燃料。然而，最近，我国柴油需求出现较大幅度的增长，其中部分原因是由于电力不足造成的。近年来，我国电力供应一直紧张，尤其在夏季不少地区更是屡屡出现拉闸限电，从而影响了经济发展。出现电力供应紧张的地区主要集中在经济发展最快的沿海地区。  　　为了应对电力短缺，许多工业和商业电力企业安装了备用发电设备，即采用柴油发电机发电。因此，电力部门对最近柴油需求增长起到了推波助澜的作用。可以预计未来几年中，我国柴油需求将继续稳步增长。目前，我国正在建设许多新的煤、天然气和水力发电站。这将缓解中期时间内能源短缺问题，还有可能降低由于发电而引起的柴油需求。  　　目前，我国燃料油需求也在增长。燃料油是作为一种煤炭替代物而用于工业供热。我国燃料油生产较少。我国一般的炼油装置属于中等规模，但技术复杂，因此燃料油的生产率一般低于10%。与我国人均汽车消费水平低类似，石化产品的消费水平也相当低。因此，我国石化工业具有巨大的发展潜力。目前，我国有数家在建的石化综合厂。这些石化综合厂将用来生产烯烃和芳香烃。  　　与亚洲的许多国家不一样，我国还将天然气作为石化原料，这将为石化工业柔性化生产提供空间。由于我国能源消费集中在原料而不是天然气，因此乙烷和液化天然气没有广泛使用。天然气系统的发展为乙烷提纯提供了经济可行性。                                                                                                     信息来源：中国石化报 

信息价