萨尔茨保机场使用防火玻璃

萨尔茨堡机场建筑投入使用：第 7 机库宽敞明亮并兼有防火设计萨尔茨保机场新的第 7 机库位于机场东侧，状似不明飞行物。如今，“红牛给您翅膀”的口号亦用于软饮料生产商的建筑：公司首脑迪特里希•马特希茨 (Dietrich Mateschitz) 曾构想修建一座可收藏“飞牛”飞机的建筑，如今萨尔茨保建筑师 Volkmar Burgstaller 设计的钢和玻璃结构的建筑帮他实现了这一梦想。该建筑成功实现了从地面到天花板的连续跨度，且全部使用防火玻璃 – SCHOTT JENAer GLAS 首次制造出如此大的玻璃 –实现了人们梦寐以求的从建筑正面到内部的通透明亮。 其位于滑行道旁，几何构造的时尚钢结构整体为椭圆形，轻启其长轴就可使其沉入地面，以便最大程度地露出其横截面区域。66 x 95 米跨度的无支撑拱顶令人叹为观止，其总高度超过 14 米。椭圆体在北侧对角线上被切开，{TodayHot}一个350 平方米的大门直通到滑行道和跑道上，可以看见机场的候机大楼。 飞机库东南部矗立着两个五层高的圆柱形玻璃塔。桥和走廊将他们连接起来并确保主结构基础牢固。主入口位于两个玻璃塔之间，可进出展览馆和餐馆。“天桥”将一楼餐馆前面的阳台连通到悬浮在拱顶下的“天吧”，“天吧”的地面和墙壁都由玻璃制成，人们可以从建筑的最高处观赏景色。  Waagner Biro Stahl-Glas-Technik AG 为玻璃顶设计而推出的技术，尽可能采用了最小的钢轮廓支撑起最大面积的玻璃。尽管钢管弯曲后半径各异，其直径始终保持在 406 毫米以内。经过大量计算后，此设计 – 尤其是整个椭圆体与玻璃塔密切结合的方式 – 最大程度地满足了规格要求。轻启椭圆体造成机库外墙一侧出现一个突出物，由于其位于外墙最高处，而外墙的弯曲度较低以致出现泄漏问题，因此成为一大挑战。目前支撑“天吧”的几何适应性结构的拱顶区的解决方案仍悬而未决。在其他区域，在放射状支撑结构中加入水平环梁和填充物以加固结构。 支撑玻璃需要的辅助结构由焊接到支架上的扁钢构件组成。机库的整个墙体都是层压安全玻璃。它采用螺栓点固定，且某些部分弯曲。其外表面的丝印可起到防晒作用。最大的窗格其大小约为 5 x 2 米，{HotTag}在技术可行性限制范围内。 两个圆柱形玻璃塔的正面为双层式墙体：里层为隔热防晒的绝缘玻璃，每层楼从地面到天花板的各个窗格均无任何其他支撑。里外层之间的间隙可通风，外部的百叶窗可起到防晒作用。外墙的地面到天花板也是由点式支撑的夹层玻璃窗格构成，无通过玻璃片的框架支撑且这些窗格可以打开以便清洗。 建筑管理机构要求在玻璃塔与机库之间的结构接口处设置防火分隔区。为达成建筑师与此建筑业主的愿望，这部分也以玻璃为材料。此连接最困难的地方就是：轻启椭圆体造成此区域的正面出现突出物。其从 12° 的最大弯曲逐渐发展为垂直于从大厅进入展览厅的双层玻璃门。安装的窗格呈菱形 – 边缘长度超过 4 米 – 产生了 4 厘米弯曲的风险，在日后有可能造成结构损坏。为实现对接玻璃而不致玻璃弯曲，即处理多边形的弯曲和水平连接，根据玻璃窗格的平截体制造出变形的菱形，而实际玻璃是平直的。这样，连接即为非平行的，而玻璃窗格 – 弯曲越大，就越明显 – 看似向外翘起。 关于此特制防火玻璃的合同可查阅 SCHOTT JENAer Glas GmbH 的“专业平板玻璃部”。用于第 7 机库的 PYRAN S 硼硅酸盐防火玻璃使无框玻璃透明建筑达到了前所未有的新尺寸：防火玻璃将高达 3.40 米的楼层分成两个防火隔间。无需使用从地面到天花板的垂直轮廓，而使用分别“隐藏”在地面遮盖物和天花板覆层中的所需支撑将建筑支撑起来。公司供应的其他商品包括 20 公吨 10 毫米厚的双层 PYRAN S 夹层玻璃，其中 65 块为 1200 x 3400 毫米。其他的被制成模板，边缘最多被裁去了玻璃的 65%，或被制成阶梯式绝缘玻璃。某些生产上的改动运用到了基础玻璃和钢化夹层玻璃的制造中。“这是我们必须面对的挑战，”领导 SCHOTT JENAer GLAS“专业平板玻璃部”的 Klaus Schneider 说。“使用我们制造的安全防火玻璃，就可能获得迄今这种形式下独一无二的无框防火玻璃并开创透明建筑所用玻璃的全新尺寸。这唯有SCHOTT能够做到。”

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