煤炭运输集中化趋势对沿海地区煤炭市场的影响

    煤炭专家李学刚分析指出，目前我国煤炭运输增长方式的集中化趋势，有可能给未来煤炭市场的稳定运行带来影响。并在今后相当长的时间内，影响和制约煤炭供求和煤炭价格。尤其对我国沿海地区的煤炭供需关系及市场运行产生较大的影响。“三西”地区我国重点煤炭生产和调出地区以及东部沿海地区是我国重点煤炭消费地区，目前出现的煤炭运输集中化趋势顺应了煤炭供求的主流方向；我国目前铁路运输的现状也决定了煤炭运输集中化趋势的必然性，沿海地区煤炭供求格局的发展和变化 必须适应煤炭运输的集中化趋势，煤炭市场的运行也必然受到这一趋势的影响。     一 、煤炭资源多元化与煤炭运输集中化之间的矛盾。     煤炭资源多元化与煤炭运输集中化之间的矛盾可以体现在两个方面：其一，从近两年全国原煤产量的增长方式上看，煤炭产量及其增长出现多元化趋势，必然要求煤炭运输渠道的 多元化，恰好与煤炭运输的集中化趋势相背离，矛盾将不可避免；其二，尽管从表面看， 2006 年计划全国铁路增运煤炭 8000 万吨，可能会基本实现铁路运输供应与需求总量的平衡，但是由于增量的 60% 以上来自大秦线，供应对象主要是东部沿海地区，因此可能忽视了内陆地区{TodayHot}煤炭运输的增长和平衡，忽视了不同地区、不同用户在煤炭供求的品种、质量上的差异，及其导致的运输需求上的增长和差异，给全局性煤炭供求的保障留下隐患。     二 、个别地区或突发事件对煤炭市场的影响被放大。     2006 年，全国（包括沿海地区）煤炭供求的重心将进一步向“三西”煤炭产地大秦线铁路运输秦皇岛港煤炭中转这一供求通道转移 ， 一旦其中某一个环节出现问题或者出现突发事件（例如：煤矿安全生产责任事故等），抑或三个环节之间的衔接出现失误，都会对整体煤炭供求带来损害，并且由于煤炭供求及其增长过渡倚重这一通道， 有可能 放大某个环节或突发事件对煤炭市场的影响，给煤炭供求关系带来更大的伤害。    三 、对不同煤炭生产地区的影响。     1， 煤炭运输的集中化趋势，在要求产地资源供应相对集中，导致市场供应资源对少数地区的依赖程度过高的同时，还会造成资源供应状况的分化，越是靠近大秦线或方便铁路煤炭运输的地区，煤炭资源就越是紧张，反之，煤炭资源就相对宽松。     2，上述问题，又可以引发不同地区间煤炭出矿价格走势的差异，靠近大秦线或方便铁路煤炭运输地区，由于煤炭资源相对紧张，煤炭出矿价格{HotTag}将被“高估”，反之则可能被“低估”，进而导致不同煤炭产地煤炭价格与价值背离。     3，可能造成个别产地对整体煤炭市场的影响力偏重。特别是山西省，由于历史的原因，全国煤炭供求原本就对其煤炭资源的依赖程度比较高，而随着近几年来煤炭运输集中化趋势的发展，更加提升了该省的煤炭生产、资源状况对全国煤炭供求的影响力。     四 、少数煤炭中转港口的影响力增加。     从秦皇岛、天津和黄骓三个港口的煤炭发运量正在逐年递增我们不难看出，三个港口在2005年的煤炭发运量已经占到了全国的 75.7% ，预计这项指标将在 2006 年得到更大幅度的提升，最终有望达到 85% 左右。     当然，由于上述三个港口发运的煤炭在沿海地区煤炭供求中的比重急剧提升，港口的煤炭库存能力、铁路煤炭运输接卸能力、水路煤炭运输装船能力的配置，铁路、港口、船舶三方面能力的调配与衔接，以及三个港口对自然灾害（台风、风暴潮、大雾等）的防范等方面的能 力将面临更大考验。     五 、对终端消费市场或直接煤炭用户的影响。     煤炭运输的集中化趋 势也将给 沿海地区终端消费市场或直接煤炭用户带来影响，首先是煤炭采购渠道变得相对集中或单一，将更多地依赖 秦皇岛、天津和黄骓三个港口；其次是所消费的煤炭品种将更多地向“三西地区”生产的煤炭品种靠拢 ；再次是煤炭采购和消费心理的必须适应 煤炭运输的集中化趋势 ；最后是新的产运需对象之间如何尽快适应，以及如何实现新的煤炭供应与需求。 

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