秦皇岛港煤炭库存状态分析

    一、秦港运输能力的增加和堆存能力的提高促使场存数量增加。去年同期，秦港煤炭运输能力只有1.22万吨，而目前秦港运输能力{TodayHot}已达到1.87亿吨，增加了6500万吨，运输能力的提高要求场存数量也应相应提高，以便于装船作业。去年同期秦港堆存能力为500万吨，而且当时煤炭市场处于疲软状态，库存煤炭350万吨应为正常水平，超过 400万吨就有些偏高。而目前港口堆存能力已达到950万吨，几乎增长了一倍，因此，堆存煤炭超过500万吨也属正常水平。

    二、、今年煤炭需求明显比去年增加。去年同期，煤炭市场供大于求，煤炭下水不畅，铁路突击发运又造成了煤炭压港，秦港库存多次超过400万吨，最高时达到 470万吨，接近当时的最大能力500万吨。为此，国家发改委、铁道部、交通部三次来秦协调疏港。今年恰恰相反，由于国民经济快速发展和新建电厂的投产， 加上秦港积极争取市场和运力，从3月份开始，下水煤炭大量增加，铁路进车也保持旺势，港口必须大量存煤才能满足装船需要。今年1—5月份，秦港完成煤炭运量6740万吨，同比增长712万吨。

    三、煤五期设备调试，需要煤车进行重载实验。目前，秦港年通过能力为5000万吨的煤五期工程刚刚投入生产，翻车机等机械设备需要进行重载调试，目前正在以日均743车的速度进行卸车调试，同时连续不断的进行靠船作业，目前九公司场存煤炭数量已达到了90万吨，5月份完成煤炭运{HotTag}量达114万吨。

    四、“迎峰度夏”即将开始，用煤旺季随之到来。6月份到9月份为用煤高峰，煤船会大量到港，因此作为运煤大港秦皇岛港，应抓住铁路进车较好的时机，大量接卸、储备煤炭，以备高峰所需。因此，5月底秦港大量存煤有利于夏季煤炭的抢运，同时为快装船、促调进奠定基础。

     综上所述，目前秦港场存数量大量增加，应处于合理范畴。只要能够保证好优质煤炭进港，加快车船货的周转，同时避免场地煤炭堆存时间过长引起自燃，在用煤旺季之前大量存煤是可行的。笔者认为：在目前煤炭市场处于旺季的情况下，场存煤炭应控制在450万吨—500万吨比较合适，考虑到用煤旺季之前应大量存煤， 场存短时间内超过500万吨，低于550万吨，也是装卸生产所需。