玉柴6a系列发动机销量增长率再创历史新高

    2006年前四个月，玉柴6A系列发动机在车用类、工程机械类、船用机械类、农业机械类、发电机设备类等领域全面开花，累计销量再创历史新高，比去年同期增长80%。其中的载货车类发动机增长突出，同比翻了一番。     玉柴6A发动机是玉柴瞄准国内准重型卡车、经济型9~11米客车全新开发的产品，于2004年5月开始批量投放市场。该产品以其卓越的综合性能、高可靠性和性价比，受到用户青睐，两年来累计销量超过2万台，产品经历了用户和市场的考验。与同类产品相比，玉柴6A发动机技术更成熟，也更经济可靠。      玉柴6A系列车用发动机有177kW、191kW、206kW三个功率{TodayHot}段的产品，最大扭矩分别为860N·m、950N·m、1100N·m。业内人士分析认为，玉柴6A具有很强的竞争优势。其竞争优势主要体现在以下几个方面：玉柴6A系列产品是玉柴与德国FEV公司、日本YAMAHA公司联合设计的增压中冷发动机，采用了湿式缸套技术、强制冷却活塞技术、高顶环缸体水套冷却技术、曲轴箱油气压力平衡技术、内置式机油冷却器技术、三缸一盖技术、内置式油泵传动技术，并且按照280马力进行可靠性设计，按照YAMAHA公司质量控制程序进行质量把关，产品的动力性、经济性、可靠性达到国际先进水平，保修20万公里（或18个月）。不少用户反映，干式结构发动机使用起来很不放心，因为干式结构发动机维修费用高、维修很不方便、维修耗费时间较长；而湿式缸套发动机更适合中国国情，因为湿式缸套发动机维修成本更低、修复时间更短。另外，湿式缸套结构发动机缸套出现问题，一般不会损坏缸体，不必全部解剖发动机就能修好，也可以就地修复。因此，用户更喜爱湿式缸套结构的玉柴6A发动机。充足的配件储备和完善的服务网络解除了用户的后顾之忧。玉柴6A系列覆盖载货车、客车、工程机械、船用设备、农业机械、发电机设备，但以车用为主，其中载货车类批量配套了东风商用车公司、东风柳汽、重庆红岩、安徽华菱、北京欧曼等品牌的主流车型；客车类批量配套了郑州宇通、厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙等主流厂家畅销车型。同时，6A发动机市场保有量较大，配件销售周转较快，投放成本低，配件普及率较高。玉柴遍布全国的近1200家服务站对6A发动机的维护和保养有一套成熟稳定的处理技能。因此，6A机的维修服务十分快捷，使用6A的用户对售后服务的满意度很高。今年3月份以来，装配玉柴6A发动机的重卡曾一度出现了脱销的现象。

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