替代能源二甲醚将获国家政策支持

　　据国家发改委工业司负责人透露，国家发改委近日召开了二甲醚产业发展座谈会，就二甲醚产业发展方向和思路及替代石油类产品的可行性和操作性，进行了专题研讨，主要目的是为将来制定二甲醚产业发展的具体政策做准备。目前我国已经掌握了从甲醇生产二甲醚的全套技术，拥有完全的{TodayHot}自主知识产权，技术水平已达到世界领先。 

　　当前，我国在建或准备建设的二甲醚生产装置规模在年产50万吨左右。其中泸天化（000912）参股公司（34%股权）10万吨二甲醚项目已经投产，G兰花（600123）10万吨二甲醚项目于今年4月底动工，G天成（600392）20万吨二甲醚项目现正进行环评。昨日G百科(000627)公告称，为了抢抓煤基新能源产业发展机遇，快速提高公司经营效益，公司拟在湖北荆门投资建设年产10万吨二甲醚项目，项目总投资10943万元。 

　　业内专家认为，从技术和市场需求上看，二甲醚产业较快发展已具备条件，而在促进二甲醚用于车用燃料以缓解汽柴油供应紧张的问题上，国内汽车工业协会和几大汽车生产企业、中石油、中石化均表示了支持的态度。在这样的背景下，国家发改委正在抓紧研究制定促进二甲醚产业发展的政策措施，以适应形势发展的需要。 

　　二甲醚作为汽车燃料时可以替代柴油，尾气排放能够达到欧Ш排放标准，在这方面上海已经实现第一台二甲醚改造汽车。目前上海市政府已经把二甲醚汽车产业化列为清洁燃料汽车攻关项目，期望通过示范运行，在世博会之前形成1000辆以上二甲醚公交车的使用规模。 

　　此外，国际油价高企导致液化石油气价格上升，为了降低成本，有的液化气批发企业开始将二甲醚按20％左右的比例掺烧在液化石油气中。目前液化气的价格在5000元／吨以上，而二甲醚的出厂价格在4000元／吨左右，每吨便宜1000元。因此，受到液化气销售企业的追捧。 

　　光大证券化工行业研究员刘军认为，在高油价驱动下，政府已经不是能源替代的唯一推动因素，经济利益导向更成为二甲醚替代液化石油气的主要驱动因素。