青藏铁路线开通给陶瓷行业带来新商机

      7月1日，青藏铁路全线通车，不仅向世人揭开了青藏高原神秘的面纱，随着人流物流信息流等要素聚集的加速，还有望为青海、西藏经济社会发展带来机遇。而铁路沿线即将崛起的一批新的高原城镇，也为陶瓷行业带来了新的商机。    新城镇建设推动区域经济发展    据悉，青藏铁路沿线城镇资源丰富、特色鲜明，但是经济发展落后。构建有特色、有市场竞争力的产业体系，并形成具有核心竞争力的特色产业城镇，已成为青海省和西藏自治区领导共同关注的问题，由铁路引发的经济意识和商业意识正逐渐兴起。唐古拉山兵站所在地已经俨然成为一座新兴的高原之城，青藏铁路修建前，这里连一家商店都没有，现在已经有将近２００家商{TodayHot}铺。德令哈是青海省海西蒙古族藏族自治州一个随着青藏铁路建设加速发展的小城市，靠近铁路线正在兴建一座现代化的火车站。青藏铁路沿线的沱沱河以及安多、那曲、堆龙德庆等城镇，纷纷抓住铁路建设和开通的机遇，利用资源优势，发展自己的旅游、生态牧业等特色产业，以期推动和壮大城镇经济。    有关人士分析，青藏铁路全线通车后，现有的城镇和站点将会形成新的城镇群，城镇数量还会有所增加，将把沿线地区和全国统一的大市场紧紧连接在一起，进而吸引产业集聚，辐射带动周边乡镇的经济社会发展，加快青藏地区的现代化进程。    东鹏陶瓷董事长何新明表示，随着青藏铁路沿线的新城镇建设和经济的日益繁荣，公司将会加强西北线的销售力量，增加该地区的经销人员队伍和沿线的经销网点建设。与此同时，该公司市场部有关负责人也透露，将在适当的时候围绕青藏铁路的主题开展一系列的宣传策划活动。雅士高夫陶瓷董事长陈彦斌在接受记者采访时说，我们的产品倡导时尚概念，在西北市场很受欢迎，也占有了很大的份额。如今随着青藏铁路开通以及由此引发的经济和商业意识的兴起，对陶瓷行业来说，将会有更多的商机，为此，我们会考虑进一步加强在这部分市场的力量，扩大雅士高夫陶瓷在青藏铁路沿线的影响力。    运输便利带给陶业新机遇    1956公里的青藏铁路，把西宁、格尔木、拉萨等高原上的{HotTag}城市联在一起，并进一步延伸扩大为中国西部交通网络。这条通道，还将促进从中国西藏和内地地区通往南亚陆路大通道的形成。古老的世界屋脊，将托出一条新通天商道，也将为陶瓷行业带来新的商机。    据了解，西藏自治区地处我国西南边疆，由于其恶劣的自然环境条件，区内交通基础设施建设十分落后，以往的交通运输体系只有公路、航空和管道。其中航空运输仅有拉萨至北京、成都、上海、广州、重庆等地的国内航线和至尼泊尔首都加德满都的国际航线；管道运输仅限于青海格尔木至拉萨的部分燃油的运输，全长1080公里，设计年运油能力25万吨；公路运输是西藏地区最主要的运输方式，承担了全区75%以上的客运量和95%以上的货运量。但是西藏公路通车里程少，全区公路面积密度仅为西部地区平均水平的1/3，且路况较差。据测算，从青海格尔木到拉萨往返保本点运输成本为0.35元／吨公里，从格尔木运送货物到拉萨，每吨货物运输成本增加600多元。青藏铁路贯通后，预计未来75%的货运量由铁路承担，这将大大降低运输成本，增加货运量。    科达机电营销总监吴跃飞告诉记者，科达机电早在2003年就已经有一台KD3200A型压机和一台翻坯机在西藏科隆建材有限公司使用，用于该企业的彩釉砖生产。由于当时的运输很不方便，设备到了格尔木后只能通过汽车转运到拉萨。现在格尔木到拉萨的铁路开通了，运输方便了很多，运输成本也大大降低了，这对促进当地的陶瓷产业发展，繁荣沿线经济有重要的作用。东鹏陶瓷董事长何新明更兴奋地说：“路通财通、路通产品通。以前由于交通不便，陶瓷产品进入西藏有很大的困难，现在青藏铁路开通了，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇，这将带给陶瓷行业很大的商机，我们将好好利用这个商机，促进企业的发展。”    丰富矿产缓解陶业资源紧缺    西藏拥有丰富的矿产资源，自治区的铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、刚玉矿、白云母矿储量均位居全国前列，其中铬铁矿产量占全国90%以上，储量亦居全国首位，锂的远景储量约占世界储量的一半以上。业内有关人士表示，在西藏丰富的矿产资源中，有些可以在陶瓷生产中得到应用。由于陶瓷行业是资源消耗性的产业，近年来资源的紧缺使陶瓷企业生产成本不断上升。青藏铁路开通运营后，由于运输的便利及货运量的加大，这些资源将会得到有效的应用，无论是在当地建厂还是运往内陆地区，都将对陶瓷企业降低成本、增强竞争力起积极的推动作用。

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