钢材企业要为汽车业量身定做

     近几年来，我国汽车产业已进入成长发展期。据资料显示，2000年，我国汽车销量为207万辆，到2005 年，汽车销量已经达到576万辆，5年增长了369万辆，年均增长率超过20％；2006年更可能达到640万～6 60 万辆，成为全球第三大汽车消费市场。2005年，我国摩托车销量已达到 1775万辆，出口超过500万辆，连续12年全球产销量第一。据专家预算，到2010年，我国汽车年产销量将达到900万～1000万辆，摩托车年产量 将超过2000万辆，汽车、摩托车、零部件出口额将达到700亿～1000亿美元。 我国是全球公认最大的汽车需求潜在市场，而汽车业又是一个用钢大户。因此未来汽车市场的发展势必也将对我国的钢铁业产生深远的影响，那么我国汽车业对钢材的需求量到底有多大？对钢铁业的{TodayHot}发展又将产生怎样的影响呢？带着这个疑问，近日，本报记者采访了中国汽车产业协会专家委员会常务副主任荣惠康先生。 荣惠康认为，汽车业是以大众消费为基础的产业，汽车社会正向我们走来，我们应做好迎接汽车社会来临的各种准备，解决好能耗、环保、安全和循环经济等各种问题。21世纪是高科技迅猛发展的时期，汽车是高新技术的综合载体，汽车产品材料、生产工艺、装备和管理等都和高新技术创新密切相联。学者们普遍预测，我国汽车产业成长发展期将有 40年以上的历程，到本世纪30年代中期，我国汽车总保有量将接近甚至超过美国。 荣惠康指出，新中国汽车产业50多年的发展和成长得到了钢铁业的大力支持。今天，汽车产业所取得的成就和我国钢铁业的发展是密不可分的。汽车产业越发展，产品性能和生产技术越提高，对钢铁产业的依赖性就越大。汽车产品的发展对汽车在节能、环保和安全三大性能指标上不断提出了更高要求：改进汽车零部件结构、净壁化、中空化、小型 化等对高强度钢、复合材料等都提出了更多要求；汽车要实现节能目标除采用发动机燃烧系统设计、电子控制等技术措施外，减轻汽车自重是主要措施之一，这需要钢铁业供应更薄、更轻的低合金高强度薄钢板；为汽车零部件在生产过程中节能、减少淬回火工艺，需要钢铁业供应各类非调质钢；为降低汽车悬架、转向、传动等系统结构件的重量，各类结构钢要不断提高强度；总之，钢铁业要不断提高汽车及汽车生产所需的各类特种钢的性能质量和特种要求，以适应、支持汽车业的发展。 汽车业的发展对钢铁产品具体又有什么要求呢？荣惠康认为，关键是钢材企业要为汽车业量身定做。最后，他就钢材的材质、性能、规格、质量、数量、汽车业现在所需要的钢材等一一做了阐述： --钢板是汽车车身的主要材料，提高各类高强度钢板的强度指标，降低厚度是减轻车身重量的措施之一，对 780兆帕～1180兆帕级高强度板、加磷高强度板、BH烘烤硬化板、DP板、双相钢板、含铜钢板等材料应加大供应； ——加大各种IF、ULCHSS、ULCBH以IF钢为基板的电镀、热浸镀表面处理{HotTag}钢板和含铌热镀锌钢板的供应； --加强对超低碳高强度等适合于复杂零件、超深拉延，具有良好成形性的IF钢板的开发，车身防腐性能要求采用双面和单面电镀锌板； --供应宽度大于1950毫米单面和热镀锌厚度为0.5毫米～3.0毫米的双面基板，单面附着锌量为6 0克/平方米～70克/平方米的ZF、HF、Z级车身底板和顶盖用钢板； --供应中高级轿车用表面处理钢板，其表面粗糙度Ra、单位长度峰值数RPC、波纹度Wca等表面质量要求的钢板，要尽快提高质量的稳定性； --加强合金化锌钢板，如Zn-Fe系、Zn-Ni和Zn-Fe/Zn-Ni双层系、Zn-Ni-Co 及金属有机涂层汽车专用钢板的供应； --解决排气管、消声器等部件用镀铝钢板的供应问题，这种钢板在铝附着量为40克/平方米～200克/ 平方米、厚度为0.5毫米～3毫米镀层 Al-Si合金中，Si含量为5％～11％，有较好的强度、拉延性、焊接性； --稳定供应各类冷轧高精度钢带。其主要包括铜铅基、铝锡基双金属轴瓦精密冷轧钢带，压缩机和减震器伐片、车灯接触片用淬硬精密钢带，碟形垫圈、传动片等用的钢带品种。 --近10年来，齿轮钢质量有很大提高，但仍需控制成分波动，减少夹杂物及偏析，改善淬透性带宽，以提高齿轮寿命、减少热处理变形，降低噪音； --各类非调质钢使用的是解决汽车生产节能的主要项目，要增加铁素体、珠光体、贝氏体组织的非调质钢品种和提高质量稳定性，并随着批量生产不断降低价格；--要供应胀断连杆用钢，如70S6、FAS70S2等品种，提高材料性能的稳定性；要解决好汽车对弹簧钢的表面脱碳、侧弯、平度及表面处理等要求；--要解决汽车用各类特种钢的品种、规格、尺寸精度、表面脱碳、专业生产定点和稳定供应问题，此类钢种尤其以冷镦钢、易切削钢、不锈钢、高级轴承钢等更为重要；--要加强优质合金结构、碳素结构钢的成分控制和提高淬透性；--铁粉是粉末冶金发展的关键，要提高近年开发的Fe-C复合粉、高强度粉、预合金粉品种的供应量，促进粉末压制和粉末锻造零件的发展；--铸造生铁要解决好高强度球墨铁铸造、薄壁高精度铸件等汽车铸造用生铁的定位供应问题，并达到所规定的要求。 记者后记：近几年来，钢材价格持续大幅上涨，对汽车企业来说，成本压力相当大，结束了汽车业的暴利局面，但是就目前的情况看，各个汽车厂家还是慢慢消化了这部分成本上涨的压力。而且很多厂家还是在降价卖车，也就是说他们还有一定的利润空间。从去年年底开始，钢材价格相对以前的大涨有所回落，但是，目前的情况是小幅波动，从整体上看应该不会有太大变化。毫无疑问，经济的发展带动了市场的消费，汽车业的发展相信不会因为油价和钢材的价格波动受到大的阻力，汽车社会已悄然来到我们的生活中间。而钢材是汽车最主要的消耗材料，钢铁企业面对汽车业这一巨大市场，是不会无动于衷的。中国汽车产业协会专家委员会常务副主任荣惠康的阐述，给许多钢材企业指明了发展方向。

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